Aprilia RS 660
Aprilia RS 660
Aprilia RS 660 kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
105 PS aus 659 Kubik – damit überrascht die Aprilia RS 660 seit 2021 die Supersport-Szene. Der Parallel-Twin stammt direkt aus der RSV4-Entwicklung und liefert Rennstrecken-Performance ohne 200-PS-Overkill. Das Ergebnis: Ein Mitteklasse-Sportler, der auf Landstrassen genauso brilliert wie beim Trackday. Der Occasion-Markt bietet 2026 gepflegte Exemplare ab CHF 9.500. Als Supersport-Bike mit A2-Drosselung: Die RS 660 macht den Einstieg in die Aprilia-Welt erschwinglich. Bei Moto Center Winterthur findest du Occasionen mit Probefahrt-Garantie. Italienische Renn-DNA trifft Schweizer Passstrassen – besser wird’s nicht.| Neupreis (ab 2021) | ab CHF 12.490 |
| RS 660 (2021-2023) | ab CHF 9.500 |
| RS 660 (2024-2025) | ab CHF 10.800 |
Was macht die RS 660 so besonders?
Der flüssigkeitsgekühlte Parallel-Twin mit 659 ccm leistet 105 PS bei 10.500 U/min und 67 Nm bei 8.500 U/min. Die 270-Grad-Kurbelwelle erzeugt einen unregelmässigen Zündabstand – das Ergebnis klingt nach V-Twin, nicht nach langweiligem Reihenzweizylinder. Aprilia nennt das „CP2“-Konzept: kompakt, leicht, charakterstark. 183 kg fahrfertig – damit unterbietet die RS 660 fast alle Konkurrenten der Klasse. Der Gitterrohrrahmen aus Aluminium stammt konzeptionell von der RSV4. Die Schwinge ist asymmetrisch, der Auspuff einseitig geführt. Alles dient einem Ziel: Gewicht sparen, Handling schärfen.- APRC-Elektronikpaket komplett: Traktionskontrolle, Wheelie-Control, Motorschleppmoment-Regelung, Kurven-ABS – alles serienmässig, alles über 6-Achsen-IMU gesteuert
- Quickshifter serienmässig: Hoch- und Runterschalten ohne Kupplung – bei Japanern dieser Klasse oft Aufpreis
- A2-Drosselung ab Werk verfügbar: 35 kW / 48 PS Version für Führerschein-Neulinge, Entdrosselung später möglich (CHF 150-250)
- TFT-Display mit Smartphone-Konnektivität: Aprilia MIA-App verbindet Handy mit Bike, Navigation auf dem Display
- Brembo-Bremsen: Radiale 4-Kolben-Sättel vorne, 320mm Doppelscheiben – Supersport-Standard
RS 660 Occasion-Preise 2026 – was ist realistisch?
Der Neupreis liegt bei CHF 12.490. Occasionen der ersten Generation (2021-2023) starten bei CHF 9.500 mit 15.000-25.000 km. Exemplare unter 10.000 km kosten CHF 10.500-11.500. Die 2024er-Modelle mit leichten Updates (neue Farben, optimierte Elektronik) liegen bei CHF 10.800-12.000. Aprilia-Service ist teurer als bei Japanern. Ölwechsel alle 10.000 km kostet CHF 280-350. Ventilspiel-Kontrolle bei 24.000 km schlägt mit CHF 450-600 zu Buche. Kettensatz (DID oder Regina) hält 20.000-25.000 km und kostet CHF 280-380. Bremsbeläge vorne CHF 120-160, hinten CHF 60-80. Reifen (Pirelli Diablo Rosso IV oder Michelin Power GP) CHF 350-450 pro Satz. Im Vergleich zur Yamaha YZF-R7 (Neupreis CHF 10.290) ist die RS 660 CHF 2.200 teurer – bietet aber mehr Elektronik, mehr Leistung und das APRC-Paket. Gegenüber der Kawasaki Ninja 650 (CHF 9.490 neu) rechtfertigt die Aprilia den Aufpreis durch 30 PS mehr und echte Supersport-Gene.Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Sturzschäden an Verkleidung: Die RS 660 ist ein Sportler – viele wurden auf der Rennstrecke bewegt. Kratzer an Verkleidungsteilen, abgeschliffene Fussrasten oder Lenkerenden deuten auf Umfaller hin. Seitenverkleidung links/rechts CHF 450-650 pro Seite, Frontverkleidung CHF 380-500. Originalteile bei Aprilia teuer, Nachbau-Qualität schwankt.
Rennstrecken-Einsatz erkennen: Safety-Wire-Bohrungen an Ölablassschraube und Bremssätteln? Slick-Reste an Felgenrändern? Race-Mapping aktiviert? Track-Bikes haben ein härteres Leben.
Fahrwerk oft auf Rennstrecke abgestimmt – für Strasse zu hart. Rückbau auf Serien-Setup prüfen.
Elektronik-Fehlercodes auslesen: Das APRC-System speichert Fehler. Aprilia-Diagnose beim Händler CHF 80-120. IMU-Sensoren empfindlich – nach Sturz können Fehlermeldungen auftreten. Neue IMU kostet CHF 600-900.
Quickshifter-Funktion testen: Hoch- und Runterschalten ohne Kupplung muss sauber funktionieren. Hakeln oder Geräusche deuten auf Verschleiss am Schaltgestänge hin. Ersatz CHF 180-250.
Kühlsystem kontrollieren: Kühlflüssigkeitsstand, Schläuche auf Risse prüfen. Wasserpumpen-Dichtung bei frühen 2021er-Modellen gelegentlich undicht. Reparatur CHF 350-500.
Servicehistorie vollständig: Aprilia-Scheckheft mit Stempeln? Ölwechsel alle 10.000 km dokumentiert? Ventilspiel bei 24.000 km kontrolliert? Lücken im Service drücken den Preis um CHF 500-1.000.
Auspuffanlage original oder Zubehör: Viele RS 660 fahren mit Akrapovič oder SC-Project. Originalauspuff dabei? Nicht eingetragene Anlagen = Probleme bei MFK. Eintragung nachträglich CHF 200-400.
Vergleichbare Modelle zur RS 660
Diese Supersport-Bikes spielen in derselben Liga:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Aprilia RS 660 | 105 PS | 183 kg | CHF 9.500 |
| Yamaha YZF R7 | 73 PS | 188 kg | CHF 8.200 |
| Triumph Daytona 660 | 95 PS | 201 kg | CHF 10.500 |
| Kawasaki Ninja 650 | 68 PS | 196 kg | CHF 5.800 |
Yamaha YZF-R7: Der CP2-Motor liefert nur 73 PS – 32 PS weniger als die Aprilia. Dafür CHF 1.300 günstiger als Occasion und mit bewährter Yamaha-Zuverlässigkeit. Weniger Elektronik, aber auch weniger Komplexität. Für Puristen, die ohne Traktionskontrolle auskommen.
Triumph Daytona 660: Der Dreizylinder bringt 95 PS und den typischen Triple-Sound. 18 kg schwerer als die RS 660, aber mit mehr Drehmoment im Mittelbereich. Neueres Modell (2024), daher Occasionen noch rar und teurer.
Kawasaki Ninja 650: Der Budget-Sportler mit 68 PS kostet als Occasion nur CHF 5.800. Für Einsteiger attraktiv, aber 37 PS weniger und deutlich weniger sportlich. Eher Sport-Tourer als echter Supersportler.
Finanzierung für italienische Renn-DNA
Moto Center Winterthur finanziert RS 660 Occasionen ab CHF 5.000. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten 24-60 Monate. Rechne mit Raten ab CHF 220 bei 48 Monaten für eine CHF 9.500 RS 660.
Rennstrecken-Gene für die Strasse
Die RS 660 trägt MotoGP-Technologie in sich. Das APRC-Elektronikpaket (Aprilia Performance Ride Control) stammt konzeptionell von der RSV4 – dem Superbike, das Aprilia zurück an die Weltspitze brachte. Die 6-Achsen-IMU misst Beschleunigung, Neigung und Gierrate 100 Mal pro Sekunde. Das Kurven-ABS erlaubt Bremsen in Schräglage ohne Aufstellmoment. Auf der Rennstrecke zeigt die RS 660 ihre Stärken: 183 kg lassen sich mühelos durch Schikanen werfen. Der Motor dreht willig bis 11.500 U/min, der Quickshifter arbeitet präzise. Für reine Track-Nutzung fehlt allerdings die Leistung der 1000er-Klasse. Die RS 660 ist der perfekte Kompromiss: schnell genug für Spass, zahm genug für Anfänger. Im Alltag limitiert die Sitzposition. 820 mm Sitzhöhe und sportliche Fussrastenposition fordern Tribut auf langen Strecken. Der 15-Liter-Tank reicht bei 4,9 L/100km für ca. 300 km – akzeptabel, aber keine Langstrecken-Maschine.Technische Daten Aprilia RS 660
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 659 ccm |
| Leistung | 105 PS (77 kW) |
| Drehmoment | 67 Nm bei 8.500 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 183 kg |
| Sitzhöhe | 820 mm |
| Tankinhalt | 15 Liter |
| Verbrauch | ca. 4,9 L/100km |
| Reichweite | ca. 306 km |
| Motor | Parallel-Twin, flüssigkeitsgekühlt, 270° Kurbelwelle |
Für wen passt die RS 660?
Die RS 660 spricht sportliche Fahrer an, die keine 200-PS-Rakete brauchen. 820 mm Sitzhöhe passt zu Fahrern ab 170 cm Körpergrösse. Das Gewicht von 183 kg macht die Aprilia auch für Aufsteiger handhabbar – vorausgesetzt, sie respektieren die 105 PS. Der 15-Liter-Tank reicht für ca. 300 km. Für Tagestouren über Schweizer Pässe ideal, für Fernreisen zu knapp. Die Sitzposition fordert nach 2-3 Stunden Pausen. Soziussitz vorhanden, aber eher symbolisch.Szenarien für RS 660-Käufer:
Der A2-Aufsteiger (18-25 Jahre): Mit A2-Drosselung (35 kW / 48 PS) startet die RS 660 als Einsteiger-Supersport. Nach zwei Jahren Entdrosselung auf volle 105 PS – ohne neues Bike kaufen. Die Elektronik verzeiht Anfängerfehler. Versicherung ab CHF 800/Jahr in der Schweiz.
Der Trackday-Enthusiast: Jeden zweiten Monat Rennstrecke, dazwischen Landstrasse. Die RS 660 braucht keine teuren Rennreifen, um Spass zu machen. Sturzpads (CHF 120-180) schützen bei Ausrutschern. APRC-Elektronik gibt Sicherheit beim Lernen.
Der Umsteiger von Japanern: Nach Jahren auf Ninja 650 oder CBR650R der Schritt zu italienischer Exklusivität. Mehr Charakter, mehr Elektronik, mehr Prestige. Höhere Servicekosten einkalkulieren – CHF 200-300 mehr pro Jahr als bei Honda oder Kawasaki.
Der Wochenend-Sportler: Unter der Woche Auto, am Wochenende Pässe. Die RS 660 steht nicht täglich draussen, wird gepflegt und genossen. Wertverlust moderat – Aprilia hält den Preis besser als japanische Konkurrenz.
Führerschein: Kategorie A2 oder A
Die RS 660 gibt’s gedrosselt für Führerschein Kategorie A2 (48 PS / 35 kW). Ab 18 Jahren fahrbar. Die A2-Version kostet bei Aprilia-Händlern CHF 200-350 für die Drosselung. Original-Leistung nach A2-Zeit wiederherstellen: CHF 150-250.
Leistungsgewicht gedrosselt: 0,19 kW/kg (max. 0,2 kW/kg erlaubt).
Für die volle Leistung (105 PS / 77 kW) brauchst du den Führerschein Kategorie A (unbeschränkt). Ab 25 Jahren Direkteinstieg möglich. Unter 25: A2 zwei Jahre, dann Aufstieg ohne erneute Prüfung.
RS 660 Occasionen in Winterthur kaufen
Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Aprilia RS 660 Occasionen. Alle mit Probefahrt-Option, viele mit Aprilia-Service-Historie. Über 1.000 Motorräder an zwei Standorten. Komplettes Aprilia-Portfolio von RS 125 bis RSV4 vorhanden.
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Häufige Fragen zur Aprilia RS 660
Was kostet eine Aprilia RS 660 Occasion 2026?
Occasionen der RS 660 starten 2026 bei CHF 9.500 für Modelle mit 15.000-25.000 km. Exemplare unter 10.000 km kosten CHF 10.500-11.500. Neupreis liegt bei CHF 12.490.
Ist die RS 660 A2-tauglich?
Ja, die RS 660 ist ab Werk auf 35 kW (48 PS) drosselbar für Führerschein Kategorie A2. Drosselung kostet CHF 200-350, Entdrosselung später CHF 150-250.
Worauf beim RS 660 Gebrauchtkauf achten?
Sturzschäden an Verkleidung prüfen, Rennstrecken-Einsatz erkennen (Safety-Wire-Bohrungen), Elektronik-Fehlercodes auslesen lassen, Servicehistorie vollständig, Quickshifter-Funktion testen.
Welche Modelle sind mit der RS 660 vergleichbar?
Yamaha YZF-R7 (73 PS, ab CHF 8.200), Triumph Daytona 660 (95 PS, ab CHF 10.500), Kawasaki Ninja 650 (68 PS, ab CHF 5.800). Die RS 660 bietet mit 105 PS die meiste Leistung der Klasse.
Wie teuer ist der Aprilia-Service?
Ölwechsel alle 10.000 km kostet CHF 280-350. Ventilspiel-Kontrolle bei 24.000 km schlägt mit CHF 450-600 zu Buche. Teurer als Japaner, aber günstiger als Ducati.
Ist die RS 660 für Anfänger geeignet?
Mit A2-Drosselung ja. Die Elektronik (Traktionskontrolle, Kurven-ABS) verzeiht Fehler. 183 kg sind handhabbar. Ohne Drosselung nur für erfahrene Fahrer – 105 PS fordern Respekt.
Lohnt sich die RS 660 als Occasion?
Ja. Der Wertverlust nach 3-4 Jahren beträgt ca. CHF 3.000. Dafür bekommst du MotoGP-Technologie, APRC-Elektronik und italienischen Charakter.
Servicekosten einkalkulieren.
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