Yamaha Ténéré 700
Yamaha Ténéré 700
Yamaha Ténéré 700 kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
Dakar-Erbe für die Strasse – damit positioniert Yamaha die Ténéré 700 seit 2019. Der legendäre Name stammt von der Ténéré-Wüste in der Sahara, wo Yamaha in den 1980ern Rallye-Geschichte schrieb. Das Ergebnis: Eine Reiseenduro mit 73 PS aus dem bewährten CP2-Motor, die sowohl Alpenpässe als auch Schotterstrassen meistert. Der Occasion-Markt bietet 2026 Einstiegspreise ab CHF 8.500. Als Enduro mit echtem Offroad-Potenzial: Die Ténéré 700 spricht Abenteurer an, die mehr wollen als Asphalt-Tourismus. Bei Moto Center Winterthur findest du handverlesene Exemplare mit Probefahrt-Garantie. Spür den Ruf der Wüste – auch wenn dein Revier die Schweizer Alpen sind.| Neupreis (ab 2024) | ab CHF 11.890 |
| Ténéré 700 (2019-2023) | ab CHF 8.500 |
| Ténéré 700 Rally Edition | ab CHF 10.500 |
| Ténéré 700 World Raid (ab 2022) | ab CHF 11.000 |
Wie viel Offroad steckt wirklich in der Ténéré 700?
2019 brach Yamaha mit der Tradition übergewichtiger Reiseenduros. Die Ténéré 700 wiegt fahrfertig nur 205 kg – rund 30 kg weniger als eine BMW F 850 GS Adventure. Dieses Konzept stammt direkt aus dem Rallye-Sport: Weniger Gewicht bedeutet mehr Kontrolle im Gelände. Der CP2-Motor aus der MT-07 liefert 73 PS bei 9.000 U/min und 68 Nm bei 6.500 U/min. Der 270-Grad-Hubzapfenversatz erzeugt einen unregelmässigen Zündabstand – das Resultat klingt wie ein V-Twin, bietet aber die Kompaktheit eines Reihenmotors. Im Gelände spürst du den Vorteil: Traktion aus niedrigen Drehzahlen, kein abruptes Einsetzen der Leistung. Das Long-Travel-Fahrwerk mit 210 mm Federweg vorne und 200 mm hinten schluckt Schlaglöcher und Wellblechpisten. Die 21-Zoll-Speichenfelge vorne ist kein Marketing-Gag – sie rollt über Hindernisse, wo 19-Zoll-Räder hängenbleiben.- CP2-Motor mit 270-Grad-Kurbelwelle – V-Twin-Charakter bei Parallel-Twin-Kompaktheit, wartungsarm mit 20.000 km Ventilspiel-Intervall
- Deltabox-Stahlrohrrahmen – steif genug für Asphalt, nachgiebig genug für Offroad-Stösse, Gewicht nur 9,5 kg
- A2-drosselbar auf 35 kW – Drosselkit ab Werk verfügbar, Rückrüstung auf Vollleistung kostet CHF 150-200
- Rally-Cockpit mit kompaktem TFT-Display – Smartphone-Konnektivität ab 2022, Bedienung mit Handschuhen möglich
- Tankreichweite ca. 350 km – 16 Liter bei 4,5 L/100km Durchschnittsverbrauch, genug für Tagesetappen ohne Tankstress
Was kostet die Ténéré 700 gebraucht?
Der Neupreis liegt 2026 bei CHF 11.890 für die Basisversion. Occasionen der ersten Generation (2019-2021) starten bei CHF 8.500 mit 15.000-25.000 km. Modelle ab 2022 mit verbesserter Elektronik kosten CHF 9.500-11.000. Die Rally Edition mit Akrapovič-Auspuff und speziellem Dekor liegt bei CHF 10.500-12.000. Die World Raid (ab 2022) mit 23-Liter-Tank und verstellbarem Fahrwerk erreicht CHF 11.000-13.500. Service-Intervalle bei Yamaha: Ölwechsel alle 10.000 km (CHF 180-220), grosser Service mit Ventilspiel alle 20.000 km (CHF 350-450). Kettensatz hält 25.000-35.000 km (CHF 280-350). Bremsbeläge vorne CHF 80, hinten CHF 60. Reifen-Satz Enduro-Mischbereifung CHF 350-450. Im Vergleich zur KTM 790 Adventure (Service alle 15.000 km, CHF 400-500) oder BMW F 850 GS (Service CHF 450-600) ist die Ténéré 700 deutlich günstiger im Unterhalt.Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Modellvariante identifizieren: Basis, Rally Edition oder World Raid? Die World Raid erkennst du am grösseren Tank (23 vs. 16 Liter) und dem verstellbaren Fahrwerk. Rally Edition hat Akrapovič-Endtopf und spezielle Grafik.
Preisunterschied CHF 1.500-3.000.
Offroad-Nutzung erkennen: Unterfahrschutz zerkratzt? Handprotektoren abgeschliffen? Speichen locker? Gabelstandrohre mit Steinschlägen?
Offroad-Bikes haben härteres Leben – nicht schlimm, aber Preis verhandeln. Neue Gabelsimmeringe kosten CHF 150-200 plus Einbau.
Sturzschäden prüfen: Lenkerenden, Kupplungs-/Bremshebelenden, Fussrasten-Spitzen kontrollieren. Kratzer = Umfaller, passiert bei Enduro-Nutzung. Rahmen auf Risse prüfen – besonders an Motoraufhängung. Rahmentausch wirtschaftlicher Totalschaden.
Servicehistorie bei Yamaha: Scheckheft vollständig? Ölwechsel alle 10.000 km dokumentiert? Ventilspiel bei 20.000 km gemacht? Vernachlässigte Wartung = Motorschäden möglich.
Nachholen kostet CHF 400-600.
Kette und Ritzel: Kettendurchhang max. 35-45 mm. Ritzelzähne auf Haifischzahn-Form prüfen. Bei Offroad-Nutzung verschleisst die Kette schneller – 20.000 km statt 30.000 km.
Kettensatz CHF 280-350.
Elektronik-Version: Ab 2022 verbessertes TFT-Display mit Smartphone-Konnektivität. Ältere Modelle haben einfacheres LCD. Kein Nachrüsten möglich – beim Kauf beachten.
Tank-Zustand bei World Raid: Der 23-Liter-Kunststofftank kann bei starker UV-Belastung spröde werden. Risse an Befestigungspunkten prüfen. Ersatztank CHF 800-1.000.
Vergleichbare Modelle zur Ténéré 700
Diese Reiseenduros bieten ähnliche Offroad-Fähigkeiten:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Yamaha Ténéré 700 | 73 PS | 205 kg | CHF 8.500 |
| Honda CRF 1100 Africa Twin | 102 PS | 226 kg | CHF 12.000 |
| Triumph Tiger 900 | 95 PS | 230 kg | CHF 11.500 |
| KTM 790 Adventure | 95 PS | 189 kg | CHF 10.500 |
Honda CRF 1100 Africa Twin: Mehr Hubraum (1.084 ccm), mehr Leistung (102 PS), aber auch 21 kg schwerer. DCT-Automatik optional – im Gelände Geschmackssache. Elektronik-Paket umfangreicher mit Fahrmodi und Traktionskontrolle. Für Fahrer, die mehr Komfort und weniger Purismus wollen.
CHF 3.500 mehr als Ténéré 700.
Triumph Tiger 900 Rally: Dreizylinder mit 95 PS – mehr Drehmoment im mittleren Bereich. Elektronik auf BMW-Niveau mit Kurven-ABS. 25 kg schwerer als die Ténéré. Britische Verarbeitung, höherer Neupreis.
Für Fahrer, die Technik-Features schätzen.
KTM 790 Adventure: Der direkteste Konkurrent – 95 PS bei nur 189 kg. Noch leichter, noch sportlicher. Aber: Service-Intervalle kürzer (15.000 km), Ersatzteile teurer. KTM-typisch: Ready to Race, aber auch Ready to Service.
Finanzierung für Abenteurer
Moto Center Winterthur finanziert Ténéré 700 Occasionen ab CHF 5.000 Kreditsumme. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten 24-60 Monate. Rechne mit Raten ab CHF 195 bei 48 Monaten für eine CHF 8.500 Ténéré 700.
Wie viel Offroad steckt wirklich drin?
Die Ténéré 700 ist keine Marketing-Enduro. Das 21-Zoll-Vorderrad mit Speichenfelge, der 210 mm Federweg und das niedrige Gewicht machen echtes Offroad-Fahren möglich. Aber: Die Serienbereifung (Pirelli Scorpion Rally STR) ist ein Kompromiss – 70% Strasse, 30% Gelände. Für ernsthaftes Offroad brauchst du: – Grobstollige Reifen (Mitas E-07 oder Continental TKC 80) – CHF 300-400 pro Satz – Handprotektoren – CHF 80-150 – Motorschutz verstärkt – CHF 200-350 – Kühler-Schutzgitter – CHF 100-150 Die Grenzen: Bei 205 kg fahrfertig plus Gepäck wird tiefes Sand-Fahren anstrengend. Die Sitzhöhe von 875 mm macht Abstellen im Gelände für Fahrer unter 1,80 m zur Herausforderung. Tieferlegungskits verfügbar (-30 mm, CHF 250-350). Für Alpen-Schotterpisten, Forststrecken und gelegentliche Offroad-Ausflüge: Perfekt. Für Wüsten-Rallyes: Besser die Rally Edition oder World Raid mit mehr Tankvolumen.Technische Daten Yamaha Ténéré 700
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 689 ccm |
| Leistung | 73 PS (54 kW) bei 9.000 U/min |
| Drehmoment | 68 Nm bei 6.500 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 205 kg |
| Sitzhöhe | 875 mm |
| Tankinhalt | 16 Liter (World Raid: 23 Liter) |
| Verbrauch | ca. 4,5 L/100km |
| Reichweite | ca. 350 km (World Raid: 510 km) |
| Motor | Parallel-Twin, flüssigkeitsgekühlt, 270° Kurbelwelle |
| Federweg vorne/hinten | 210 mm / 200 mm |
| Bereifung vorne/hinten | 90/90-21 / 150/70-18 |
Für wen passt die Ténéré 700?
Die Ténéré 700 spricht Fahrer an, die mehr wollen als Asphalt-Tourismus. Mit 875 mm Sitzhöhe brauchst du mindestens 1,75 m Körpergrösse für sicheren Stand – oder das Tieferlegungskit. Das Gewicht von 205 kg ist für eine Reiseenduro moderat, im Vergleich zu Naked Bikes aber spürbar. Der 16-Liter-Tank reicht bei 4,5 L/100km für 350 km – genug für Tagesetappen in den Alpen. Die World Raid mit 23 Litern schafft über 500 km. Die aufrechte Sitzposition ermöglicht entspanntes Fahren über Stunden, der breite Lenker gibt Kontrolle im Gelände.Szenarien für Ténéré 700-Käufer:
Der Alpen-Entdecker (30-50 Jahre): Pässe am Morgen, Schotterstrasse am Nachmittag. Die Ténéré 700 macht beides – ohne Kompromisse. 350 km Reichweite bedeutet: Grimsel, Furka, Gotthard an einem Tag ohne Tankstopp. Gepäcksystem (Seitenkoffer) ab CHF 600 nachrüstbar.
Der A2-Aufsteiger (18-25 Jahre): Mit Drosselung auf 35 kW A2-tauglich. Nach zwei Jahren Entdrosselung für CHF 150-200 – dann volle 73 PS. Kein Neukauf nötig, das Bike wächst mit. Versicherung A2-gedrosselt ab CHF 450/Jahr.
Der Wochenend-Abenteurer: Unter der Woche Büro, am Wochenende Schotterpisten. Die Ténéré 700 steht auch mal zwei Wochen – der CP2-Motor verzeiht das. Wartungsarm, zuverlässig, kein Diven-Verhalten.
Der Fernreise-Träumer: Nordkap, Marokko, Rumänien – die Ténéré 700 kann das. Aber: Für echte Fernreisen die World Raid mit 23-Liter-Tank wählen. Oder Zusatztank nachrüsten (CHF 400-600).
Führerschein: Kategorie A2 oder A
Die Ténéré 700 gibt’s gedrosselt für Führerschein Kategorie A2 (48 PS / 35 kW). Ab 18 Jahren fahrbar. Die A2-Version kostet bei Yamaha-Händlern CHF 200-300 für das Drosselkit. Leistungsgewicht gedrosselt: 0,17 kW/kg (max.
0,2 kW/kg erlaubt). Nach zwei Jahren A2 Entdrosselung auf volle 73 PS für CHF 150-200 – ohne neue Prüfung.
Ungedrosselt mit 54 kW brauchst du den Führerschein Kategorie A. Ab 25 Jahren Direkteinstieg möglich.
Ténéré 700 Occasionen in Winterthur kaufen
Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Yamaha Ténéré 700 Occasionen – Basis, Rally Edition und World Raid. Alle mit Probefahrt-Option, viele mit Yamaha-Service-Historie. Über 1.000 Motorräder an zwei Standorten. Komplettes Yamaha-Adventure-Portfolio von Tracer 7 bis Ténéré 700 vorhanden.
Probefahrt für Abenteurer
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Häufige Fragen zur Yamaha Ténéré 700
Was kostet eine Ténéré 700 Occasion 2026?
Ténéré 700 Occasionen starten 2026 bei CHF 8.500 für Modelle 2019-2021 mit 15.000-25.000 km. Rally Edition ab CHF 10.500, World Raid ab CHF 11.000. Neupreis liegt bei CHF 11.890.
Welche Ténéré 700-Version ist die beste?
Für Tagestouren reicht die Basis mit 16-Liter-Tank (350 km Reichweite). Für Fernreisen die World Raid mit 23-Liter-Tank (510 km). Rally Edition bietet Akrapovič-Sound, aber keinen praktischen Mehrwert gegenüber der Basis.
Ist die Ténéré 700 für Anfänger geeignet?
Mit A2-Drosselung auf 35 kW ja. Das Gewicht von 205 kg ist moderat, aber die Sitzhöhe von 875 mm erfordert mindestens 1,75 m Körpergrösse. Tieferlegungskits verfügbar (-30 mm, CHF 250-350).
Wie teuer ist der Yamaha-Service?
Ölwechsel alle 10.000 km kostet CHF 180-220. Grosser Service mit Ventilspiel alle 20.000 km liegt bei CHF 350-450. Deutlich günstiger als BMW F 850 GS oder KTM 790 Adventure.
Kann die Ténéré 700 wirklich Offroad?
Ja, echtes Offroad ist möglich. 21-Zoll-Vorderrad, 210 mm Federweg und 205 kg Gewicht machen Schotterpisten und Forstwege problemlos. Für tiefen Sand oder Wüsten-Rallyes wird es bei diesem Gewicht anstrengend.
Welche Alternativen gibt es zur Ténéré 700?
Honda CRF 1100 Africa Twin (mehr Leistung, schwerer, teurer), KTM 790 Adventure (leichter, sportlicher, teurer im Service), Triumph Tiger 900 (mehr Elektronik, schwerer). Die Ténéré bietet das beste Preis-Gewichts-Verhältnis.
Lohnt sich die Ténéré 700 Occasion?
Ja. Der CP2-Motor ist extrem zuverlässig, Ersatzteile günstig, Service-Intervalle lang. Wertverlust nach 3 Jahren ca. CHF 3.000-4.000 – danach stabil.
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