CFMoto wurde 1989 im chinesischen Hangzhou gegründet und begann mit flüssigkeitsgekühlten Viertaktmotoren. Lange kannte man die Marke in Europa vor allem für Quads und ATVs. Das hat sich gründlich geändert.
2017 ging CFMoto ein Produktions-Joint-Venture mit KTM ein; seit 2018 steht das gemeinsame Werk am Firmensitz in Hangzhou. KTM lässt dort Modelle fertigen, CFMoto darf im Gegenzug KTM-Zweizylindertechnik in eigenen Motorrädern einsetzen. Diese Nähe zu einem europäischen Hersteller merkt man den aktuellen Modellen an.
CFMoto verkauft kein Understatement, sondern Ausstattung. TFT-Display, LED-Licht, Traktionskontrolle, Quickshifter und Markenkomponenten bei Bremsen und Fahrwerk finden sich in Preisklassen, in denen man das vor wenigen Jahren nicht erwartet hätte. Für Aufsteigerinnen und Aufsteiger ist das ein starkes Argument.
Mit dem 675er-Dreizylinder hat die Marke inzwischen einen eigenen Charaktermotor: rund 90 PS, Drehfreude bis über 12.000 Touren und der typische Triple-Klang, den man sonst aus deutlich teureren Segmenten kennt.
Die 675 SR-R ist CFMotos vollverkleideter Supersportler mit dem eigenen Dreizylinder. Aggressive Optik, sportliche Sitzposition und eine Ausstattung, die den Preis erklärt – der auffälligste Beweis dafür, wie weit die Marke gekommen ist.
Die 800 MT ist die grosse Reiseenduro im Programm und nutzt den bekannten Zweizylinder aus der KTM-Kooperation. Aufrechte Sitzposition, Windschutz, Kofferoption: ein Adventure-Bike für Leute, die Reisetauglichkeit ohne Oberklasse-Preis suchen.
Die 650 MT ist der handlichere Einstieg in die MT-Familie. Zweizylinder, gutmütiges Fahrwerk, alltagstaugliche Sitzhöhe – häufig die erste grosse Reiseenduro nach der A2-Zeit.
Die NK-Reihe steht für die unverkleideten Naked Bikes der Marke, vom 125er-Einstieg bis zum Dreizylinder. Direkte Lenkung, guter Überblick, wenig Verkleidung, die bei einem Umfaller kaputtgehen kann.
Wir führen CFMoto neu und als Occasion. Gerade bei dieser Marke lohnt sich die Probefahrt: Viele Kundinnen und Kunden kommen mit Vorbehalten gegenüber chinesischen Motorrädern zu uns – und fahren nach der Runde mit einem anderen Bild zurück auf den Hof.
Wir zeigen dir die Unterschiede zu den etablierten Marken am Fahrzeug, nehmen deinen bisherigen Töff in Zahlung und betreuen deine CFMoto danach in der eigenen Werkstatt.
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