Triumph Bonneville T100 Occasion
Triumph Bonneville T100 Occasion
Triumph Bonneville T100 kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
Seit 1959 steht der Name Bonneville für britische Motorradkultur. Benannt nach den Bonneville Salt Flats in Utah, wo Johnny Allen 1956 mit einem Triumph-Motor den Geschwindigkeitsrekord brach, verkörpert die T100 bis heute dieses Erbe. Der 900er Parallel-Twin mit 270-Grad-Kurbelwelle klingt wie ein klassischer Brit-Twin – nur ohne Öltropfen auf dem Garagenboden. Occasionen starten 2026 bei CHF 7.500. Als Retro-Klassiker mit wassergekühler Technik unter dem Chrom: Die T100 spricht Puristen an, die Stil ohne Kompromisse beim Alltag wollen. Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Exemplare mit Probefahrt-Option. Der Sound beim Anlassen? Wie eine Zeitreise nach Hinckley – nur mit Euro-4-Gewissen.| Neupreis (ab 2017) | ab CHF 12.990 |
| Bonneville T100 (2017-2020) | ab CHF 7.500 |
| Bonneville T100 (2021-2024) | ab CHF 9.500 |
1959 bis heute – warum die Bonneville nie altert
Die erste Bonneville T120 rollte 1959 aus Meriden. Damals mit 46 PS aus 650 ccm – eine Rakete für ihre Zeit. Steve McQueen fuhr eine, Bob Dylan besass eine, und in jedem britischen Café-Racer-Film der 60er Jahre dröhnte ein Bonneville-Twin. Nach dem Triumph-Konkurs 1983 schien die Geschichte vorbei. Doch John Bloor kaufte die Marke, baute in Hinckley eine neue Fabrik, und 2001 kehrte die Bonneville zurück. Die aktuelle T100 ab 2017 trägt den „High Torque“-Motor mit 900 ccm. Wasserkühlung versteckt sich hinter klassischen Kühlrippen-Attrappen. Ride-by-Wire ersetzt das Gaszug-Gefummel früherer Generationen. Trotzdem: Wenn du den Kickstarter-Hebel suchst – er fehlt. Dafür funktioniert der E-Starter bei minus 10 Grad genauso zuverlässig wie im Sommer.- 270-Grad-Kurbelwelle erzeugt ungleichmässigen Zündabstand – klingt wie ein alter Brit-Twin, vibriert aber weniger als die luftgekühlten Vorgänger
- Doppelschleifen-Stahlrahmen mit klassischer Geometrie: 1.450 mm Radstand für stabiles Geradeauslauf-Verhalten bei Autobahntempo
- Speichenräder 18 Zoll vorne, 17 Zoll hinten – Schlauchreifenpflicht, aber authentischer Look
- ABS serienmässig seit 2017 – bei älteren Bonneville-Generationen (vor 2016) ohne, Nachrüstung nicht möglich
- Traktionskontrolle abschaltbar – für Puristen, die im Regen selbst dosieren wollen
- LED-Tagfahrlicht im klassischen Scheinwerfergehäuse – Retro-Look mit modernen Sicherheitsstandards
Was kostet die Bonneville T100 als Occasion?
Neupreis liegt bei CHF 12.990. Der Occasion-Markt zeigt 2026 klare Preisstufen: Erste Baujahre 2017-2018 mit 15.000-25.000 km starten bei CHF 7.500. Gepflegte Exemplare ab 2021 mit unter 10.000 km kosten CHF 9.500-11.000. Farbkombinationen beeinflussen den Preis: Die klassische Schwarz-Weiss-Lackierung („Jet Black/Pure White“) hält den Wert besser als Sonderfarben. Service-Intervalle bei Triumph: Ölwechsel alle 10.000 km oder jährlich (CHF 180-220), grosser Service mit Ventilspiel alle 20.000 km (CHF 450-550). Die Wasserkühlung macht Ventilspiel-Kontrolle aufwendiger als bei luftgekühlten Motoren – Kühler muss teilweise demontiert werden. Verschleissteile: Kettensatz CHF 280-350 (Lebensdauer 25.000-35.000 km bei guter Pflege), Bremsbeläge vorne CHF 80-100, hinten CHF 60-80. Reifen: Die Metzeler Lasertec ab Werk kosten CHF 320 pro Satz, halten aber nur 8.000-12.000 km. Alternative: Avon Roadrider für CHF 280 mit ähnlicher Lebensdauer.Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Baujahr-Identifikation 2017 vs. 2021: Ab 2021 trägt die T100 Euro-5-Motor mit leicht geänderter Abstimmung. Erkennbar am Typenschild und der Auspuffanlage. Preisunterschied CHF 1.500-2.000. Die Euro-4-Version (2017-2020) hat identische Leistung, aber günstigere Ersatzteile.
Chrom-Zustand prüfen: Die T100 lebt vom Chrom – Auspuffanlage, Scheinwerfereinfassung, Instrumentenringe. Flugrost an Auspuffkrümmern ist normal nach 2-3 Wintern. Tiefere Rostpunkte bedeuten Neuverchromen: CHF 800-1.200 pro Auspufftopf. Nachrüst-Auspuff von British Customs oder Vance & Hines kostet CHF 600-1.200, spart Chrom-Sorgen.
Kühlerschläuche ab Baujahr 2016: Triumph hatte bei frühen wassergekühlten Bonnevilles Probleme mit spröden Kühlerschläuchen. Prüfe auf Risse, besonders an Schlauchschellen. Satz Kühlerschläuche CHF 120-180, Arbeit CHF 150.
Servicehistorie im Triumph-Scheckheft: Triumph-Händler dokumentieren jeden Service digital. Lücken im Scheckheft drücken den Preis um CHF 500-1.000. Nachträglicher Ventilservice beim Triumph-Händler: CHF 550-650.
Speichenräder auf Rundlauf prüfen: Speichen lockern sich bei Schlaglöchern. Rad aufbocken, drehen, Seitenschlag beobachten. Nachzentrieren CHF 80-120 pro Rad. Neue Speichen (falls gebrochen): CHF 15-25 pro Stück plus Arbeit.
Sitzbank-Zustand: Die originale Sitzbank mit Paspelierung reisst nach 4-5 Jahren an den Nähten. Neutapezieren CHF 250-350. Nachrüst-Sitzbank von British Customs CHF 400-600.
Elektronik-Check: Ride-by-Wire-System zeigt Fehler über Warnleuchte. Probefahrt machen, auf Gasannahme achten. Ruckeln bei konstanter Teillast = Drosselklappen-Synchronisation nötig (CHF 120-150).
Vergleichbare Modelle zur Bonneville T100
Diese Retro-Klassiker bieten ähnlichen Stil mit unterschiedlichem Charakter:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Triumph Bonneville T100 | 65 PS | 228 kg | CHF 7.500 |
| BMW R Ninet Pure | 109 PS | 219 kg | CHF 11.000 |
| Kawasaki Z900 | 52 PS | 226 kg | CHF 7.000 |
| Moto Guzzi V7 | 65 PS | 218 kg | CHF 7.500 |
BMW R nineT Pure: Boxer-Motor mit 109 PS liefert deutlich mehr Punch. Luftgekühlt, Kardanantrieb statt Kette. Für Fahrer, die Retro-Look mit sportlicher Performance wollen. CHF 3.500 mehr als die T100, aber auch 44 PS mehr. Service beim BMW-Händler teurer (CHF 400-600).
Kawasaki W800: Der direkteste Konkurrent. Bevel-Gear-Motor mit echtem Kickstarter (zusätzlich zum E-Starter). 52 PS fühlen sich gemütlicher an als die 65 PS der Triumph. Dafür CHF 500 günstiger und mit Kawasaki-Zuverlässigkeit. Weniger Chrom, mehr Understatement.
Moto Guzzi V7: Längs eingebauter V-Twin mit Kardanantrieb. Italienischer Charakter statt britischer Noblesse. Gleiches Leistungsniveau, aber anderer Sound – der Guzzi-V-Twin bollert tiefer. Service-Netz in der Schweiz dünner als bei Triumph.
Finanzierung für Retro-Liebhaber
Moto Center Winterthur finanziert Bonneville T100 Occasionen ab CHF 3.000. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten 24-60 Monate. Rechne mit Raten ab CHF 175 bei 48 Monaten für eine CHF 8.000 T100.
Britisches Erbe – moderne Technik unter klassischer Hülle
Das Design der T100 stammt aus Triumphs Hinckley-Designstudio unter Leitung von Rodolfo Frascoli. Die Herausforderung: Eine Bonneville bauen, die aussieht wie 1969, aber fährt wie 2017. Die Lösung versteckt sich im Detail. Kühlrippen am Zylinder? Reine Dekoration – die Wasserkühlung sitzt dahinter. Vergaser-Attrappen? Ride-by-Wire mit Einspritzung. Klassische Rundinstrumente? Digitaler Bordcomputer im analogen Gewand. Der Sound entsteht durch die 270-Grad-Kurbelwelle. Statt gleichmässigem Parallel-Twin-Brummen (180 Grad) erzeugt sie ungleiche Zündabstände. Das Ergebnis klingt nach altem Brit-Twin, ohne dessen Vibrationen. Bei 4.000 U/min im vierten Gang summt der Motor zufrieden. Vollgas im zweiten? Ein heiseres Bellen, das an Café-Racer-Zeiten erinnert.Technische Daten Triumph Bonneville T100
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 900 ccm |
| Leistung | 65 PS (48 kW) bei 7.400 U/min |
| Drehmoment | 80 Nm bei 3.750 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 228 kg |
| Sitzhöhe | 785 mm |
| Tankinhalt | 14,5 Liter |
| Verbrauch | ca. 4,2 L/100km |
| Reichweite | ca. 345 km |
| Motor | Parallel-Twin, wassergekühlt, 270° Kurbelwelle |
| Getriebe | 5-Gang |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen vorne | 310 mm Einzelscheibe, 2-Kolben-Sattel |
| Bremsen hinten | 255 mm Scheibe, 2-Kolben-Sattel |
Für wen passt die Bonneville T100?
Die T100 spricht Fahrer an, die Stil über Sportlichkeit stellen. 785 mm Sitzhöhe passt ab 170 cm Körpergrösse bequem. 228 kg Gewicht spürst du beim Rangieren – kein Leichtgewicht, aber mit tiefem Schwerpunkt gut kontrollierbar. 345 km Reichweite bei 4,2 L/100km bedeutet: Tankstopps alle 300 km einplanen, wenn du Reserve vermeiden willst. Die aufrechte Sitzposition mit leicht nach vorne geneigtem Oberkörper funktioniert für Stadtfahrten und Landstrassen. Autobahn-Etappen über 200 km werden ohne Windschutz anstrengend – der klassische Rundscheinwerfer bremst keinen Fahrtwind. Im grossen Classic-Motorräder-Vergleich zeigt sich die T100 als zeitlose Wahl für Puristen.Szenarien für T100-Käufer:
Der Stilbewusste (30-50 Jahre): Du parkst die T100 vor dem Café und geniesst die Blicke. Der Chrom glänzt, die Proportionen stimmen. Für den Weg zur Arbeit (unter 30 km) perfekt. Versicherung ab CHF 450/Jahr in der Schweiz. Wertverlust nach 3 Jahren: ca. 25% – besser als japanische Naked Bikes.
Der Wochenend-Geniesser: Samstags über Pässe, sonntags zum Brunch. 65 PS reichen für flüssiges Kurvenfahren ohne Tempolimit-Stress. 80 Nm Drehmoment ab 3.750 U/min machen Schalten optional. Der Sound im Tunnel? Unbezahlbar.
Der Wiedereinsteiger (45-60 Jahre): Nach 20 Jahren Pause keine 180-PS-Rakete. Die T100 überfordert nicht, langweilt aber auch nicht. 785 mm Sitzhöhe = sichere Füsse am Boden. Das Gewicht verzeiht langsame Manöver besser als sportliche Geometrien.
Der Zweitbike-Fahrer: Adventure-Bike für Touren, T100 für Stil. 4,2 L/100km schonen das Budget. Garagenplatz für zwei Bikes? Die T100 braucht wenig Wartung im Winter – Batterie laden, fertig.
Führerschein: Kategorie A2 oder A
Die Bonneville T100 leistet 48 kW (65 PS) und gehört damit zu den Motorrädern über 35 kW. Du brauchst den Führerschein Kategorie A (unbeschränkt). Ab 25 Jahren Direkteinstieg möglich. Unter 25: A2 zwei Jahre, dann Aufstieg ohne erneute Prüfung.
Gedrosselte A2-Version verfügbar: Triumph bietet ab Werk eine 35-kW-Drosselung (CHF 350 beim Händler). Leistungsgewicht gedrosselt: 0,15 kW/kg – deutlich unter dem A2-Maximum von 0,2 kW/kg. Nach der A2-Zeit Entdrosselung für CHF 150-200.
Bonneville T100 Occasionen in Winterthur kaufen
Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Triumph Bonneville T100 Occasionen – alle Baujahre ab 2017. Alle mit Probefahrt-Option, viele mit Triumph-Service-Historie. Über 1.000 Motorräder an zwei Standorten. Komplettes Triumph-Portfolio von Street Twin bis Rocket 3 vorhanden.
Probefahrt für Retro-Fans
Probefahrt online buchen oder spontan kommen. Unser privates Testgelände macht Tests ohne Verkehr möglich – spüre den Parallel-Twin-Charakter ohne Ampelstress, teste die 785-mm-Sitzhöhe ohne Publikum.
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Senke den T100-Preis durch Inzahlungnahme deines alten Bikes. Wir nehmen alle Marken, auch andere Triumphs. Alternativ: schweizweiter Motorrad-Ankauf bar.
Häufige Fragen zur Triumph Bonneville T100
Was kostet eine Bonneville T100 Occasion 2026?
Bonneville T100 Occasionen starten 2026 bei CHF 7.500 für Baujahre 2017-2018 mit 15.000-25.000 km. Neuere Modelle ab 2021 kosten CHF 9.500-11.000. Neupreis liegt bei CHF 12.990. Die klassische Schwarz-Weiss-Lackierung hält den Wert am besten.
Ist die Bonneville T100 A2-tauglich?
Ja, Triumph bietet eine 35-kW-Drosselung ab Werk für CHF 350. Gedrosselt erfüllt die T100 alle A2-Anforderungen mit 0,15 kW/kg Leistungsgewicht. Nach zwei Jahren A2-Führerschein Entdrosselung für CHF 150-200 möglich.
Welche Bonneville-Version ist die beste?
Die T100 ab 2017 bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Retro-Segment. Wer mehr Leistung will: T120 mit 1200 ccm und 80 PS. Wer sportlicher fahren will: Thruxton mit Café-Racer-Optik und Stummellenker.
Worauf beim T100-Gebrauchtkauf achten?
Chrom-Zustand prüfen – besonders Auspuffkrümmer und Scheinwerfereinfassung. Kühlerschläuche auf Risse kontrollieren (bekanntes Problem bei frühen Baujahren). Triumph-Scheckheft auf Lücken prüfen. Speichenräder auf Rundlauf testen.
Wie teuer ist der Triumph-Service?
Ölwechsel alle 10.000 km kostet CHF 180-220 beim Triumph-Händler. Grosser Service mit Ventilspiel alle 20.000 km: CHF 450-550. Günstiger als BMW oder Ducati, teurer als Japaner.
Ist die T100 für Anfänger geeignet?
Bedingt. 228 kg Gewicht erfordern Übung beim Rangieren. 65 PS sind für komplette Einsteiger grenzwertig. Mit A2-Drosselung auf 35 kW besser geeignet. Die tiefe Sitzhöhe von 785 mm gibt Sicherheit.
Lohnt sich die Bonneville T100 Occasion?
Ja. Wertverlust nach 3 Jahren nur ca. 25% – deutlich besser als japanische Konkurrenz. Triumph-Qualität seit der Neuauflage 2016 auf hohem Niveau. Ersatzteile gut verfügbar. Der Klassiker-Status sichert langfristigen Wert.
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