Triumph Daytona 660
Triumph Daytona 660
Triumph Daytona 660 kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
Nach acht Jahren Pause kehrt die Daytona zurück – und wie. Triumph lancierte 2024 die Daytona 660 als direkten Nachfolger der legendären Daytona 675, diesmal auf Basis der erfolgreichen Trident-Plattform. Der 660er Dreizylinder liefert 81 PS bei 11.250 U/min und macht die Daytona zur stärksten Mittelklasse-Supersport mit drei Töpfen. Der Occasion-Markt zeigt 2026 erste Exemplare ab CHF 11.000 – Neupreis liegt bei CHF 13.990. Als Sportmotorrad für ambitionierte Einsteiger und Wiedereinsteiger: Die Daytona 660 vereint Rennstrecken-Gene mit Alltagstauglichkeit. Bei Moto Center Winterthur findest du handverlesene Occasionen mit Probefahrt-Garantie. Der Triple-Sound beim Hochdrehen? Gänsehaut pur.| Neupreis (ab 2024) | ab CHF 13.990 |
| Occasion (2024-2025) | ab CHF 11.000 |
81 PS aus 660 Kubik – wie Triumph das schafft
Die Daytona 660 trägt den überarbeiteten Trident-Motor unter der Vollverkleidung. Triumph hob die Leistung von 81 PS der Trident auf identische 81 PS – klingt unspektakulär, aber die Abstimmung macht den Unterschied. Die Nockenwellen drehen schärfer, die Einspritzung reagiert direkter, der Drehzahlbegrenzer liegt bei 12.650 U/min statt 11.500. Das Drehmoment von 64 Nm bei 8.250 U/min schiebt ab Mitte kräftig an. Der Rahmen stammt ebenfalls von der Trident, wurde aber für die Supersport-Geometrie angepasst. Die Gabelbrücke sitzt tiefer, der Lenker liegt sportlicher. Showa-Federelemente vorne (41 mm USD-Gabel) und hinten (Monoshock) sind voll einstellbar – bei der Trident gibt’s das nicht serienmässig.- Dreizylinder-Reihenmotor mit 660 ccm – 81 PS bei 11.250 U/min, 64 Nm bei 8.250 U/min
- Showa Big-Piston-Gabel voll einstellbar – Federvorspannung, Zug- und Druckstufe separat
- Brembo M4.32-Bremszangen mit 310 mm Doppelscheiben – identisch zur Street Triple
- Ride-by-Wire mit zwei Fahrmodi (Road, Rain) – Sport-Modus per Zubehör nachrüstbar
- Quickshifter serienmässig – hoch und runter ohne Kupplung, ab Werk verbaut
- 189 kg fahrfertig – 7 kg leichter als die Trident dank Vollverkleidung statt Naked-Anbauteile
Was kostet die Daytona 660 gebraucht?
Der Neupreis von CHF 13.990 macht die Daytona 660 zur günstigsten Vollverkleideten mit Dreizylinder. Occasionen starten 2026 bei CHF 11.000 für Exemplare mit 5.000-8.000 km. Modelle unter 3.000 km liegen bei CHF 12.000-12.500 – der Wertverlust im ersten Jahr beträgt etwa 15-20%. Service-Intervalle: Ölwechsel alle 16.000 km oder jährlich (CHF 180-220), grosser Service mit Ventilspiel alle 32.000 km (CHF 450-550). Die Steuerkette hält bei Triumph-Triples erfahrungsgemäss 80.000+ km. Kettensatz kostet CHF 280-350, Bremsbeläge vorne CHF 80-100, Reifen (Michelin Power GP serienmässig) CHF 350-400 pro Satz. Im Vergleich: Eine Aprilia RS 660 Occasion startet bei CHF 10.500, hat aber kürzere Service-Intervalle (10.000 km). Die Kawasaki Ninja 650 liegt bei CHF 6.500-8.000, bietet aber nur 68 PS und Parallel-Twin statt Triple.Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Sturzschäden an der Verkleidung: Die Daytona 660 ist ein Anfänger-Magnet – viele A-Führerschein-Neulinge wählen sie als erstes Sportbike. Kratzer an Verkleidungsspitzen, Lenkerenden und Fusshebeln verraten Umfaller. Seitliche Verkleidungsteile kosten CHF 350-500 pro Seite, Frontverkleidung CHF 600-800. Prüfe die Gabelholme auf Kratzer – Steinschläge normal, tiefe Rillen problematisch.
Quickshifter-Funktion testen: Der serienmässige Quickshifter ist bei der Daytona 660 ein Highlight. Teste alle Gänge hoch und runter ohne Kupplung. Hakelige Schaltvorgänge oder Fehlschaltungen deuten auf Sensor-Probleme (CHF 180-250) oder Getriebeverschleiss hin. Bei unter 10.000 km sollte alles butterweich funktionieren.
Servicehistorie bei Triumph-Händler: Die Daytona 660 ist noch jung – alle Occasionen sollten lückenloses Scheckheft haben. Triumph-Garantie läuft 2 Jahre, bei Händler-Service verlängerbar. Ohne Nachweis: Finger weg oder CHF 1.500-2.000 vom Preis abziehen für potenzielle Überraschungen.
Rennstrecken-Einsatz erkennen: Die Daytona 660 lockt auf die Piste. Anzeichen: Sturzpads montiert, Verkleidungsschrauben mit Draht gesichert (Safety Wire), Bremsscheiben bläulich verfärbt, Reifen mit abgerundeten Kanten bis zum Rand. Track-Bikes haben härteres Leben – Fahrwerk, Lager und Bremsen stärker beansprucht.
Kühlsystem und Temperatur: Der Dreizylinder wird im Stau warm. Prüfe Kühlerschläuche auf Risse (bekanntes Triumph-Thema ab 2016er Modellen, bei der 660 noch selten). Kühlmittelstand kontrollieren, Lüfter muss bei Betriebstemperatur anspringen. Wasserpumpen-Dichtung bei hohen Laufleistungen im Auge behalten (CHF 250-350 Tausch).
Elektronik-Check: Zündung an, alle Warnleuchten müssen kurz aufleuchten und erlöschen. Fehlercodes im TFT-Display? Triumph-Diagnose beim Händler kostet CHF 80-120 und zeigt versteckte Probleme. ABS- und Traktionskontroll-Sensoren an den Rädern auf Beschädigung prüfen.
Vergleichbare Modelle zur Daytona 660
Diese Supersport-Bikes spielen in derselben Liga:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Triumph Daytona 660 | 81 PS | 189 kg | CHF 11.000 |
| Aprilia RS 660 | 100 PS | 183 kg | CHF 10.500 |
| Kawasaki Ninja 650 | 68 PS | 196 kg | CHF 6.500 |
| Yamaha YZF-R7 | 73 PS | 188 kg | CHF 8.500 |
Aprilia RS 660: 19 PS mehr, 6 kg leichter – die Italienerin ist der Performance-König der Klasse. Parallel-Twin statt Triple, also anderer Charakter. Dafür kürzere Service-Intervalle (10.000 km) und teurere Ersatzteile. Für reine Track-Fokussierte die schärfere Wahl, im Alltag nervöser.
Kawasaki Ninja 650: CHF 4.500 günstiger in der Occasion, aber 13 PS weniger und Parallel-Twin. Die Ninja ist komfortabler, tourentauglicher, aber weniger sportlich. Für Einsteiger, die mehr Komfort als Rennstrecken-Feeling wollen.
Yamaha R7: CP2-Motor aus der MT-07, also bewährter Parallel-Twin mit 73 PS. Günstiger als die Daytona, aber weniger Drehzahl-Feuerwerk. Der Triple-Sound der Triumph ist einzigartig in dieser Klasse.
Finanzierung für Supersport-Einsteiger
Moto Center Winterthur finanziert Daytona 660 Occasionen ab CHF 5.000 Kreditsumme. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten 24-60 Monate. Rechne mit Raten ab CHF 250 bei 48 Monaten für eine CHF 11.000 Daytona 660.
Rennstrecken-Gene für die Strasse
Die Daytona 660 trägt echte Supersport-DNA. Die Sitzposition ist sportlich-gestreckt, aber nicht extrem – 810 mm Sitzhöhe und moderate Fussrastenposition machen auch längere Strecken erträglich. Im Vergleich zur Daytona 675 (Vorgänger bis 2016) sitzt du aufrechter. Auf der Rennstrecke zeigt die 660 ihre Stärken: Das Fahrwerk ist straff genug für schnelle Kurvenwechsel, die Brembo-Bremsen verzögern bissig. Der Quickshifter macht Gangwechsel zum Genuss. Limitierungen im Alltag? Die Sitzbank ist schmal, Sozius-Komfort minimal. Gepäck? Tankrucksack geht, Koffer vergiss es. Für wen lohnt sich der Track-Fokus? Wer 2-3 Mal pro Saison auf die Rennstrecke will und ein alltagstaugliches Sportbike sucht. Für reine Track-Days gibt’s schärfere Waffen (RS 660, Panigale V2), für reines Pendeln gemütlichere Alternativen.Technische Daten Triumph Daytona 660
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 660 ccm |
| Leistung | 81 PS (60 kW) bei 11.250 U/min |
| Drehmoment | 64 Nm bei 8.250 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 189 kg |
| Sitzhöhe | 810 mm |
| Tankinhalt | 14 Liter |
| Verbrauch | ca. 4,8 L/100km |
| Reichweite | ca. 290 km |
| Motor | Dreizylinder-Reihe, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 12 Ventile |
| Getriebe | 6-Gang mit Quickshifter (hoch/runter) |
| Bremsen vorne | 2x 310 mm Scheiben, Brembo M4.32 Zangen |
| Bremsen hinten | 1x 220 mm Scheibe, Nissin Zange |
| Federung vorne | Showa 41 mm USD, voll einstellbar |
| Federung hinten | Showa Monoshock, voll einstellbar |
Für wen passt die Daytona 660?
Die Daytona 660 spricht Fahrer an, die Supersport-Feeling ohne Supersport-Kompromisse wollen. Mit 810 mm Sitzhöhe passen Fahrer ab 170 cm gut drauf, unter 165 cm wird’s auf Zehenspitzen eng. Die 189 kg sind im Stand handlich, in Bewegung neutral – kein Anfänger-Schreck, aber auch kein Spielzeug. Der 14-Liter-Tank reicht bei 4,8 L/100km für 290 km – genug für Tagestouren ohne Tankstress. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht brutal. Sozius? Technisch möglich, praktisch eine Zumutung auf längeren Strecken.Szenarien für Daytona 660-Käufer:
Der A-Führerschein-Neuling (25+ Jahre): Direkteinstieg mit 81 PS – sportlich, aber beherrschbar. Die Daytona verzeiht Fehler besser als eine 600er Supersport mit 120+ PS. Elektronische Hilfen (ABS, Traktionskontrolle) fangen Anfänger-Patzer ab. Versicherung ab CHF 800/Jahr in der Schweiz.
Der Wochenend-Sportler: Samstags Passfahrt, zweimal pro Saison Rennstrecke. Die Daytona 660 macht beides gut. Quickshifter und scharfe Bremsen auf dem Track, komfortable Sitzposition auf dem Weg dorthin. Reifenverschleiss bei sportlicher Fahrweise: 4.000-6.000 km pro Satz.
Der Umsteiger von Naked: Du fährst Trident 660 oder Street Triple und willst mehr Windschutz? Die Daytona teilt Motor und Rahmen-Basis, fühlt sich aber durch Verkleidung und Sitzposition komplett anders an. Probefahrt Pflicht.
Der Downsizer: Von 1000er Supersport auf etwas Handlicheres? Die Daytona 660 bietet 80% des Spassfaktors bei 60% der Versicherungskosten und doppelter Alltagstauglichkeit. Der Triple-Sound bleibt – nur eine Oktave tiefer.
Führerschein: Kategorie A
Die Daytona 660 gehört zu den Motorrädern über 35 kW mit 60 kW (81 PS). Du brauchst den Führerschein Kategorie A (unbeschränkt). Ab 25 Jahren Direkteinstieg möglich. Unter 25: A2 zwei Jahre, dann Aufstieg ohne erneute Prüfung. Eine gedrosselte A2-Version bietet Triumph aktuell nicht an – das Leistungsgewicht von 0,32 kW/kg liegt über dem A2-Maximum von 0,2 kW/kg.
Daytona 660 Occasionen in Winterthur kaufen
Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Triumph Daytona 660 Occasionen – Baujahre 2024 und 2025. Alle mit Probefahrt-Option, viele mit Triumph-Service-Historie. Über 1.000 Motorräder an zwei Standorten. Komplettes Triumph-Portfolio von Trident bis Tiger vorhanden.
Probefahrt für Supersport-Feeling
Probefahrt online buchen oder spontan vorbeikommen. Unser privates Testgelände macht Tests ohne Verkehr möglich – spüre den Triple-Punch beim Hochdrehen ohne Ampelstress.
Altes Bike eintauschen
Senke den Daytona 660-Preis durch Inzahlungnahme deines alten Sportbikes oder Naked. Wir nehmen alle Marken, auch andere Triumphs. Alternativ: schweizweiter Motorrad-Ankauf bar.
Häufige Fragen zur Triumph Daytona 660
Was kostet eine Daytona 660 Occasion 2026?
Occasionen starten bei CHF 11.000 für Modelle mit 5.000-8.000 km. Exemplare unter 3.000 km liegen bei CHF 12.000-12.500. Der Neupreis beträgt CHF 13.990 – der Wertverlust im ersten Jahr liegt bei 15-20%.
Ist die Daytona 660 für Anfänger geeignet?
Ja, mit Einschränkungen. 81 PS sind für A-Führerschein-Neulinge beherrschbar, ABS und Traktionskontrolle fangen Fehler ab. Die sportliche Sitzposition erfordert aber Gewöhnung. Für komplette Neulinge gibt es sanftere Einstiege wie die Trident 660.
Welchen Führerschein brauche ich?
Kategorie A (unbeschränkt). Ab 25 Jahren Direkteinstieg möglich, unter 25 über den A2-Aufstieg nach zwei Jahren. Eine gedrosselte A2-Version bietet Triumph nicht an – 60 kW überschreiten das A2-Limit von 35 kW.
Wie teuer ist der Triumph-Service?
Ölwechsel alle 16.000 km kostet CHF 180-220. Der grosse Service mit Ventilspielkontrolle alle 32.000 km liegt bei CHF 450-550. Günstiger als Ducati oder Aprilia, etwas teurer als japanische Marken.
Daytona 660 vs. Aprilia RS 660 – welche ist besser?
Die RS 660 hat 19 PS mehr und ist 6 kg leichter – der reine Performance-Sieger. Die Daytona punktet mit einzigartigem Triple-Sound, längeren Service-Intervallen (16.000 vs. 10.000 km) und günstigeren Ersatzteilen. Im grossen Supersport-Vergleich zeigt sich: Letztlich eine Charakter-Frage zwischen italienischem Feuer und britischer Eleganz.
Taugt die Daytona 660 für die Rennstrecke?
Absolut. Voll einstellbares Showa-Fahrwerk, Brembo-Bremsen und serienmässiger Quickshifter machen sie track-ready ab Werk. Für gelegentliche Track-Days bestens gerüstet. Für ambitionierten Renn-Einsatz gibt’s mit RS 660 oder Panigale V2 schärfere Alternativen.
Wie hoch ist der Verbrauch?
Triumph gibt 4,8 L/100km an. Realistisch: 5,0-5,5 L bei sportlicher Fahrweise, 4,5 L bei zurückhaltender Gashand. Der 14-Liter-Tank ermöglicht 250-310 km Reichweite je nach Fahrstil.
Erlebe die Triumph Daytona 660 live in Winterthur
Vereinbare jetzt deine Probefahrt oder lass dich von unseren Triumph-Spezialisten beraten. Gepflegte Occasionen warten auf dich. Der Triple-Sound beim Hochdrehen durch die Gänge? Das musst du selbst erleben!
