Kawasaki Vulcan S
Kawasaki Vulcan S
Kawasaki Vulcan S kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
Ab CHF 7.000 zum echten Cruiser-Erlebnis mit japanischer Zuverlässigkeit. Die Kawasaki Vulcan S bricht seit 2015 mit Cruiser-Konventionen: Statt schwerfälligem V-Twin setzt Kawasaki auf den bewährten 649-ccm-Parallel-Twin aus der ER-6-Familie. Das Ergebnis? 61 PS, die sich anfühlen wie mehr – und ein Gewicht von nur 235 kg fahrfertig. Der Occasion-Markt macht den Einstieg in die Cruiser-Welt erschwinglich: Gepflegte Exemplare starten bei CHF 7.000, während der Neupreis bei CHF 9.490 liegt. Als A2-tauglicher Cruiser mit dem einzigartigen Ergo-Fit-System spricht die Vulcan S Einsteiger und Umsteiger gleichermassen an. Bei Moto Center Winterthur findest du handverlesene Occasionen mit Probefahrt-Garantie. Cruisen war noch nie so zugänglich.| Neupreis (ab 2015) | ab CHF 9.490 |
| Vulcan S (2015-2019) | ab CHF 5.500 |
| Vulcan S (2020-2024) | ab CHF 7.000 |
| Vulcan S SE/Café (alle Baujahre) | ab CHF 6.500 |
Warum setzt Kawasaki auf Parallel-Twin statt V-Twin?
2015 wagte Kawasaki einen ungewöhnlichen Schritt: Ein Cruiser ohne den klassischen V-Twin-Motor. Die Vulcan S nutzt den 649-ccm-Parallel-Twin aus der erfolgreichen ER-6/Ninja 650-Plattform – und das aus gutem Grund. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder liefert 61 PS bei 7.500 U/min und 63 Nm Drehmoment bereits bei 6.600 U/min. Im Vergleich zu klassischen Cruiser-Motoren bedeutet das: mehr Drehfreude, weniger Vibrationen, tiefere Wartungskosten. Das Ergo-Fit-Konzept macht die Vulcan S einzigartig im Segment. Drei Positionen für Fussrasten, Lenker und Sitzbank lassen sich werksseitig anpassen – von 1,55 m bis 1,90 m Körpergrösse findet jeder seine Position. Die Sitzhöhe variiert zwischen 705 mm und 740 mm.- Parallel-Twin aus ER-6-Familie – 30.000 km Service-Intervall für Ventile statt 15.000 km bei vielen V-Twins
- Ergo-Fit-System mit drei Positionen – Anpassung beim Händler in 30 Minuten, keine Zusatzkosten bei Neukauf
- 235 kg fahrfertig – rund 50 kg leichter als vergleichbare 650er-Cruiser von Honda oder Yamaha
- A2-Drosselung ab Werk verfügbar – 35 kW Version für CHF 150 Aufpreis, Entdrosselung später kostenlos
- ABS serienmässig seit 2015 – bei der Vulcan S gab es nie eine Version ohne
- Riemenantrieb statt Kette – wartungsarm, leise, Lebensdauer 40.000-60.000 km
Was kostet die Vulcan S als Occasion 2026?
Der Neupreis der Kawasaki Vulcan S liegt 2026 bei CHF 9.490. Auf dem Occasion-Markt zeigt sich ein stabiles Preisniveau: Die Vulcan S hält ihren Wert besser als viele Konkurrenten. Frühe Modelle (2015-2017) mit 20.000-40.000 km starten bei CHF 5.500. Diese Jahrgänge unterscheiden sich technisch kaum von neueren – Kawasaki hat die Vulcan S seit Marktstart nur kosmetisch überarbeitet. Ab 2019 kam die LED-Beleuchtung, ab 2021 neue Farbvarianten. Modelle ab 2020 mit unter 15.000 km kosten CHF 7.000-8.500. Die Special Edition (SE) mit Windschild und Satteltaschen-Haltern bringt CHF 500-800 Aufpreis. Die Café-Version mit Lenkerendspiegeln und Flyscreen liegt ähnlich. Service-Kosten bei Kawasaki: Ölwechsel alle 6.000 km für CHF 180-220. Grosser Service bei 24.000 km mit Ventilspiel-Kontrolle für CHF 400-500. Der Zahnriemen hält 40.000-60.000 km und kostet CHF 350-450 inklusive Einbau. Reifen: Vorne CHF 120-150, hinten CHF 180-220 – Cruiser-Reifen halten 12.000-18.000 km.Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Ergo-Fit-Position prüfen: Die Vulcan S wurde möglicherweise auf einen anderen Fahrer eingestellt. Fussrasten, Lenker und Sitzposition lassen sich anpassen – aber nur beim Händler mit Spezialwerkzeug. Umstellung kostet CHF 80-120 Arbeitszeit. Frag den Verkäufer nach der aktuellen Einstellung.
Riemenantrieb inspizieren: Der Zahnriemen ist wartungsarm, aber nicht unzerstörbar. Risse, ausgefranste Kanten oder fehlende Zähne bedeuten sofortigen Tausch. Riemensatz CHF 180-220, Einbau CHF 150-200. Lebensdauer stark abhängig von Pflege: Schmutz und Steinchen verkürzen die Haltbarkeit.
Auspuffanlage kontrollieren: Viele Vulcan S fahren mit Aftermarket-Auspuff (Akrapovič, Two Brothers, Delkevic). Prüfe: Ist der Original-Auspuff dabei? Ist der Umbau im Fahrzeugausweis eingetragen? Nicht eingetragene Anlagen = Probleme bei MFK. Eintragung nachträglich CHF 150-300.
Sturzschäden erkennen: Lenkerenden, Fussrasten und Bremshebel zeigen Umfaller. Bei der Vulcan S zusätzlich: Tankdeckel-Bereich und Seitendeckel prüfen. Ersatzteile: Lenkerenden CHF 50, Fussrasten CHF 120, Seitendeckel CHF 180-250.
Kühlsystem checken: Der flüssigkeitsgekühlte Motor braucht alle zwei Jahre frisches Kühlmittel. Verfärbungen im Ausgleichsbehälter oder Rost am Kühler deuten auf Vernachlässigung. Kühlmittelwechsel CHF 80-120, Kühler neu CHF 400-500.
A2-Drosselung dokumentiert? Viele Vulcan S wurden gedrosselt verkauft. Ist die Drosselung noch aktiv? Wurde sie entfernt? Beides muss im Fahrzeugausweis stehen. Fehlende Dokumentation = Ärger bei Kontrolle. Entdrosselung beim Händler CHF 100-150 inklusive Eintragung.
Servicehistorie bei Kawasaki: Das grüne Serviceheft sollte lückenlos sein. Kawasaki-Händler können die Historie digital abrufen. Fehlende Einträge bei 12.000 km oder 24.000 km bedeuten möglicherweise übersprungene Wartung – Ventilspiel-Kontrolle nachholen kostet CHF 300-400.
Vergleichbare Modelle zur Vulcan S
Diese Cruiser bieten ähnliche Leistung und Konzept:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Kawasaki Vulcan S | 61 PS | 235 kg | CHF 5.500 |
| Honda CMX 500 Rebel | 46 PS | 191 kg | CHF 5.000 |
| Yamaha XVS650 Dragstar | 40 PS | 260 kg | CHF 3.500 |
| Suzuki SV 650 | 76 PS | 197 kg | CHF 4.500 |
Honda CMX500 Rebel: Der direkteste Konkurrent – noch leichter (191 kg), noch tiefer (690 mm Sitzhöhe), aber auch schwächer (46 PS). Der Honda-Twin dreht weniger frei als der Kawasaki-Motor. Dafür: Honda-Zuverlässigkeit und günstigere Versicherung. Für Anfänger unter 1,70 m die bessere Wahl. CHF 500-1.000 günstiger als die Vulcan S.
Yamaha XVS650 Dragstar: Der klassische Weg – luftgekühlter V-Twin mit dem typischen Cruiser-Sound. Deutlich schwerer (260 kg), weniger Leistung (40 PS), aber authentisches Cruiser-Feeling. Ältere Technik bedeutet günstigere Occasionen ab CHF 3.500, aber auch mehr Wartung (Vergaser, Ventile alle 12.000 km).
Suzuki SV650: Kein Cruiser, aber derselbe Motor-Charakter: V-Twin mit Drehfreude. 76 PS in einem 197 kg leichten Naked Bike. Für Fahrer, die Cruiser-Optik weniger wichtig finden als Handling. Deutlich sportlicher, aber auch unbequemer auf langen Strecken.
Finanzierung für Cruiser-Einsteiger
Moto Center Winterthur finanziert Vulcan S Occasionen ab CHF 3.000 Kreditsumme. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten 24-60 Monate. Rechne mit Raten ab CHF 160 bei 48 Monaten für eine CHF 7.000 Vulcan S. Bei 36 Monaten: CHF 210. Bei 60 Monaten: CHF 135.
Lifestyle vs. Performance – was kann die Vulcan S wirklich?
Die Vulcan S bricht mit Cruiser-Klischees. Der Parallel-Twin klingt nicht nach Harley – er klingt nach modernem Zweizylinder mit kernigem Auspuffton. Wer den klassischen V-Twin-Sound sucht, wird enttäuscht. Wer ein handliches, wartungsarmes Cruiser-Konzept will, findet hier die Antwort. Auf kurvigen Landstrassen überrascht die Vulcan S mit Schräglagenfreiheit, die man einem Cruiser nicht zutraut. Die Fussrasten setzen erst bei beherztem Kurvenfahren auf. Der niedrige Schwerpunkt macht langsame Manöver zum Kinderspiel – Rangieren auf dem Parkplatz gelingt auch Anfängern. Touring-Tauglichkeit? Begrenzt. Der 14-Liter-Tank reicht bei 5,1 L/100km für rund 270 km. Für Tagestouren genug, für Alpenpässe-Marathons knapp. Gepäcklösungen gibt es von Kawasaki (Satteltaschen-Halter CHF 180) und Drittanbietern. Ein Windschild (CHF 250-400) macht Autobahnfahrten erträglicher.Technische Daten Kawasaki Vulcan S
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 649 ccm |
| Leistung | 61 PS (45 kW) bei 7.500 U/min |
| Drehmoment | 63 Nm bei 6.600 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 235 kg |
| Sitzhöhe | 705 mm (Ergo-Fit: 705-740 mm) |
| Tankinhalt | 14 Liter |
| Verbrauch | ca. 5,1 L/100km |
| Reichweite | ca. 270 km |
| Motor | Parallel-Twin, flüssigkeitsgekühlt, DOHC |
| Antrieb | Zahnriemen |
| Bremsen | 300 mm Scheibe vorne, 250 mm hinten, ABS |
Für wen passt die Vulcan S?
Die Kawasaki Vulcan S spricht Fahrer an, die Cruiser-Optik wollen, aber nicht auf moderne Technik verzichten möchten. Mit 705 mm Sitzhöhe (anpassbar bis 740 mm) erreichen Fahrer ab 1,60 m sicher den Boden. Die 235 kg verteilen sich tief – im Stand fühlt sich die Vulcan S leichter an als sie ist. Der 14-Liter-Tank ermöglicht bei 5,1 L/100km Tagestouren ohne Tankstress. Bei CHF 1,90 pro Liter kostet eine 200-km-Tour rund CHF 19 – günstiger als mit dem Auto.Szenarien für Vulcan S-Käufer:
Der Cruiser-Einsteiger (25-40 Jahre): Du willst Cruiser-Feeling ohne Harley-Preise und -Wartung. Die Vulcan S liefert den Look, bleibt aber japanisch-zuverlässig. Service alle 6.000 km für CHF 200 statt CHF 500 bei amerikanischen Marken. Versicherung ab CHF 400/Jahr – deutlich günstiger als bei grösseren Cruisern.
Der A2-Aufsteiger (18-25 Jahre): Mit der gedrosselten Version (35 kW) startest du legal. Nach zwei Jahren A2 entdrosselst du auf volle 61 PS – ohne neues Motorrad kaufen zu müssen. Die Ergo-Fit-Anpassung wächst mit: Heute tiefe Position, später sportlicher.
Die Fahrerin unter 1,70 m: Viele Cruiser sind zu schwer und zu hoch. Die Vulcan S mit 705 mm Sitzhöhe und 235 kg macht Cruisen auch für kleinere Fahrerinnen möglich. Das Ergo-Fit-System passt Fussrasten und Lenker an kürzere Arme und Beine an.
Der Pendler mit Stil: 5,1 L/100km bedeuten CHF 10 für 100 km. Im Stadtverkehr ist die Vulcan S wendig genug, auf der Autobahn dank Windschild (Zubehör) langstreckentauglich. Riemenantrieb = keine Kettenpflege bei Regenwetter.
Führerschein: Kategorie A beschränkt oder unbeschränkt
Die Kawasaki Vulcan S gibt es in zwei Versionen: Vollleistung mit 61 PS (45 kW) für Führerschein Kategorie A und gedrosselt auf 35 kW (48 PS) für Kategorie A2. Die A2-Drosselung kostet bei Neukauf CHF 150, die Entdrosselung später ist kostenlos – nur die Eintragung im Fahrzeugausweis (CHF 50-80) fällt an. Das Leistungsgewicht der gedrosselten Version: 0,15 kW/kg – deutlich unter dem A2-Maximum von 0,2 kW/kg.
Vulcan S Occasionen in Winterthur kaufen
Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Kawasaki Vulcan S Occasionen – alle Baujahre, verschiedene Ergo-Fit-Konfigurationen. Alle mit Probefahrt-Option, viele mit Kawasaki-Service-Historie. Über 1.000 Motorräder an zwei Standorten. Komplettes Kawasaki-Portfolio von Z125 bis Ninja H2 vorhanden.
Probefahrt für Cruiser-Interessierte
Probefahrt online buchen oder spontan vorbeikommen. Unser privates Testgelände macht Tests ohne Verkehr möglich – spüre den Parallel-Twin-Charakter und teste die Ergo-Fit-Positionen in Ruhe. Wir stellen die Vulcan S auf deine Körpergrösse ein, bevor du losfährst.
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Häufige Fragen zur Kawasaki Vulcan S
Was kostet eine Vulcan S Occasion 2026?
Frühe Modelle (2015-2017) starten bei CHF 5.500, neuere Jahrgänge (2020+) bei CHF 7.000. Special Editions kosten CHF 500-800 mehr. Der Neupreis liegt bei CHF 9.490.
Ist die Vulcan S A2-tauglich?
Ja, die Vulcan S gibt es ab Werk mit 35 kW Drosselung für A2. Leistungsgewicht 0,15 kW/kg – deutlich unter dem Maximum. Entdrosselung nach A2-Zeit kostenlos, nur Eintragung CHF 50-80.
Was ist das Ergo-Fit-System?
Kawasaki bietet drei Positionen für Fussrasten, Lenker und Sitzbank. Anpassung auf Körpergrössen von 1,55 m bis 1,90 m möglich. Umstellung beim Händler in 30 Minuten, bei Neukauf kostenlos, später CHF 80-120.
Wie teuer ist der Kawasaki-Service?
Ölwechsel alle 6.000 km für CHF 180-220. Grosser Service bei 24.000 km für CHF 400-500. Zahnriemen alle 40.000-60.000 km für CHF 350-450. Günstiger als bei amerikanischen Cruiser-Marken.
Warum hat die Vulcan S keinen V-Twin?
Kawasaki nutzt den bewährten 649-ccm-Parallel-Twin aus der ER-6/Ninja 650-Familie. Vorteile: mehr Drehfreude, weniger Vibrationen, längere Service-Intervalle, tiefere Wartungskosten. Nachteil: kein klassischer Cruiser-Sound.
Welche Alternativen zur Vulcan S gibt es?
Honda CMX500 Rebel (leichter, schwächer, günstiger), Yamaha XVS650 Dragstar (klassischer V-Twin, älter), Suzuki SV650 (sportlicher, kein Cruiser). Die Vulcan S bietet das beste Verhältnis aus Leistung, Gewicht und Wartungskosten.
Ist die Vulcan S für Anfänger geeignet?
Ja, besonders die A2-Version. 235 kg sind für einen Cruiser leicht, 705 mm Sitzhöhe ermöglicht sicheren Stand. Das Ergo-Fit-System passt das Bike an verschiedene Körpergrössen an. Der Parallel-Twin verzeiht Anfängerfehler besser als hubraumstarke V-Twins.
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