Triumph Bonneville
Triumph Bonneville
Triumph Bonneville kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
Die Triumph Bonneville ist die britische Retro-Ikone. Seit 1959 steht sie für klassisches Design mit moderner Technik. Der Occasion-Markt bietet 2026 riesige Auswahl – von der Street Twin ab CHF 6.000 bis zur Bonneville Bobber ab CHF 10.000. Als klassischer Tourer, Custom-Bobber oder Scrambler: Die Bonneville-Familie vereint britisches Erbe mit zeitgemässer Performance. Bei Moto Center Winterthur findest du handverlesene Occasionen mit Probefahrt-Garantie. Die britische Legende wartet.
| Neupreis T120 (1200) | ab CHF 14.990 |
| Street Twin (900 ccm) | ab CHF 6.000 |
| T100 (900 ccm) | ab CHF 7.500 |
| Bonneville Bobber | ab CHF 10.000 |
Die Bonneville-Familie – sechs Modelle, ein Name
Triumph lancierte 2016 die neue Bonneville-Generation mit 900 ccm (Street Twin/T100) und 1200 ccm (T120) Parallel-Twin-Motoren. Alle wassergekühlt, mit modernem Ride-by-Wire und klassischem Design. Die Familie wuchs auf sechs Varianten.
Street Twin (900 ccm, ab 2016): Einstiegs-Bonneville mit 65 PS bei 7.500 U/min, 80 Nm bei 3.200 U/min. Gewicht 198 kg fahrfertig. Modern interpretierter Klassiker – schwarz statt Chrom. A2-tauglich gedrosselt (48 PS). Günstigster Einstieg ab CHF 6.000. Analoges Rundinstrument mit LCD-Inlay.
Bonneville T100 (900 ccm, ab 2017): Klassische Version mit mehr Chrom als Street Twin. 65 PS, 80 Nm. Gewicht 228 kg fahrfertig (mehr als Street Twin wegen Doppelsitz-Ausstattung). Speichenfelgen, klassisches Design. Ab CHF 7.500 als Occasion.
Bonneville T120 (1200 ccm, ab 2016): Grosse Schwester mit 80 PS bei 6.550 U/min, 105 Nm bei 3.100 U/min. Gewicht 236 kg fahrfertig. Viel Chrom, klassische Twin-Auspuffanlage. Touring-tauglich. Ab CHF 9.000 als Occasion. Ride Modes, Traction Control, ABS.
Bonneville Bobber (1200 ccm, ab 2017): Custom-Variante mit Solo-Sitz, breitem Hinterreifen (150mm), Hardtail-Optik. 77 PS, 106 Nm. Gewicht 228 kg. Tiefe Sitzhöhe (690 mm). Ab CHF 10.000 als Occasion. Bobber Black (Sonderedition) teurer.
Street Scrambler (900 ccm, ab 2017): Offroad-Optik mit Hochauspuff, Speichenfelgen, Schutzblech vorne hoch. 65 PS, 80 Nm. Gewicht 213 kg. Sitzhöhe 790 mm. Ab CHF 8.000 als Occasion. Nicht für hartes Gelände – Strassen-Scrambler.
Bonneville Speedmaster (1200 ccm, ab 2018): Cruiser-Version mit Sozius-Tauglichkeit, Gepäck-Träger, tiefem Sitz (705 mm). 77 PS, 106 Nm. Gewicht 245 kg. Ab CHF 11.000 als Occasion. Entspanntes Cruisen.
Ältere Generation (bis 2015, 865 ccm): Bonneville T100/SE mit luftgekühltem/ölgekühltem Parallel-Twin, 68 PS. Ab CHF 5.000 als Occasion. Vergaser bis 2008, danach Fuel Injection. Klassiker für Puristen.
Bonneville Stärken (alle Modelle):
- Britisches Design – zeitlos, klassisch
- Parallel-Twin – sanfter Charakter, kultiger Sound
- Grosse Modell-Auswahl – sechs Varianten
- A2-tauglich (Street Twin, T100 gedrosselt)
- Hochwertige Verarbeitung – Triumph-Qualität
Occasion-Preise Triumph Bonneville 2026
Neupreis T120 liegt bei CHF 14.990. Occasionen nach Modell:
Street Twin (900 ccm, ab 2016): ab CHF 6.000. Günstiger Einstieg, oft niedrige Kilometer (10.000-25.000 km). A2-Version kostet gleich viel.
Bonneville T100 (900 ccm, ab 2017): ab CHF 7.500. Mehr Chrom als Street Twin, klassischer. Mittlere Kilometer.
Bonneville T120 (1200 ccm, ab 2016): ab CHF 9.000. Top-Modell der klassischen Linie, oft gepflegt. Mit Euro 5 (ab 2021): ab CHF 11.000.
Bonneville Bobber (1200 ccm, ab 2017): ab CHF 10.000. Custom-Look, begehrt. Bobber Black ab CHF 11.500. Oft modifiziert (Auspuff, Lenker).
Street Scrambler (900 ccm, ab 2017): ab CHF 8.000. Scrambler-Optik, mittlere Preislage. Oft mit Zusatz-Ausstattung (Koffer, Sturzbügel).
Bonneville Speedmaster (1200 ccm, ab 2018): ab CHF 11.000. Cruiser-Variante, selten als Occasion. Meist gepflegt, niedrige Kilometer.
Alte Generation (865 ccm, bis 2015): ab CHF 5.000. Klassiker für Puristen. Höhere Kilometer (oft 30.000-50.000 km), aber zuverlässig.
Service-Intervalle: 16.000 km (Öl) bzw. 32.000 km (Ventile). Triumph-Service kostet CHF 250-400 pro Inspektion. Günstiger als Ducati, ähnlich zu BMW.
Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Modell identifizieren: Street Twin = modern-schwarz. T100 = viel Chrom. T120 = grösser, 1200 ccm. Bobber = Solo-Sitz. Scrambler = Hochauspuff. Speedmaster = Cruiser.
Generation unterscheiden: Ab 2016 = wassergekühlt, moderne Technik. Bis 2015 = luftgekühlt/ölgekühlt, Klassiker. Am Motorblock erkennbar (wassergekühlt = Kühlerschläuche sichtbar).
Servicehistorie: Triumph-Scheckheft vollständig? Ölwechsel alle 16.000 km? Ventile bei 32.000 km geprüft? Lange Intervalle – aber wichtig.
Chrom-Zustand: Besonders T100/T120 haben viel Chrom. Rost? Korrosion? Chrom aufpolieren teuer. Bei Street Twin weniger relevant (schwarz).
Verschleißteile: Bremsen (Nissin), Reifen (oft klassische Reifen, kein Sport), Kette straff?, Ritzel verschlissen?
Modifikationen (besonders Bobber): Auspuff getauscht (Vance & Hines beliebt)? Lenker, Spiegel, Sitz modifiziert? Original-Teile dabei? Eintragungen im Fahrzeugausweis?
Finanzierung für britisches Erbe
Moto Center Winterthur finanziert Bonneville Occasionen ab CHF 5.000. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten 24-60 Monate. Rechne mit Raten ab CHF 150 bei 48 Monaten für eine CHF 7.500 T100.
Technische Daten Triumph Bonneville
| Spezifikation | Street Twin | T120 | Bobber |
|---|---|---|---|
| Hubraum | 900 ccm | 1200 ccm | 1200 ccm |
| Leistung | 65 PS / 48 PS A2 | 80 PS | 77 PS |
| Drehmoment | 80 Nm | 105 Nm | 106 Nm |
| Gewicht fahrfertig | 198 kg | 236 kg | 228 kg |
| Sitzhöhe | 750 mm | 785 mm | 690 mm |
| Motor | Parallel-Twin, wassergekühlt | Parallel-Twin, wassergekühlt | Parallel-Twin, wassergekühlt |
Vergleichbare Retro-Bikes
Diese klassischen Bikes spielen in ähnlicher Liga:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Triumph Street Twin | 65 PS | 198 kg | CHF 6.000 |
| Triumph T120 | 80 PS | 236 kg | CHF 9.000 |
| BMW R nineT | 109 PS | 222 kg | CHF 12.000 |
| Yamaha XSR900 | 119 PS | 193 kg | CHF 8.000 |
Street Twin: günstigster Retro-Einstieg, A2-tauglich, britischer Charakter.
T120: klassischste Bonneville, viel Chrom, beste Touring-Eignung.
BMW R nineT: Boxer-Motor, mehr PS, teurer – deutscher Retro-Konkurrent.
Yamaha XSR900: CP3-Motor, sportlicher, günstiger Unterhalt – japanische Alternative.
Für wen passt die Bonneville?
Die Bonneville spricht Retro-Fans an, die britisches Design schätzen. Street Twin eignet sich für A2-Einsteiger – im A2-Einsteiger Vergleich gehört sie zu den beliebtesten Modellen. T120 für klassische Touren-Fahrer. Bobber für Custom-Liebhaber. Scrambler für Style-bewusste Stadt-Fahrer. Speedmaster für entspanntes Cruisen. Die niedrigen Sitzhöhen (690-790 mm je nach Modell) passen auch kleineren Fahrern ab 1,70 m.
Bonneville Käufer:
- Retro-Fans mit britischem Geschmack
- A2-Einsteiger (Street Twin gedrosselt)
- Custom-Enthusiasten (Bobber)
- Klassik-Tourer (T120)
Führerschein: A2 oder A
Street Twin und T100 gibt’s gedrosselt für Führerschein Kategorie A2 (48 PS). Ab 18 Jahren fahrbar. T120, Bobber, Speedmaster brauchen Kat. A – über 35 kW. Die A2-Version kostet bei Triumph-Händler CHF 300-500 Drosselung.
Bonneville Occasionen in Winterthur kaufen
Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Triumph Bonneville Occasionen – alle Modelle von Street Twin bis Speedmaster. Alle mit Probefahrt-Option, viele mit Triumph-Service-Historie. Über 1.000 Motorräder an zwei Standorten. Triumph-Portfolio vorhanden.
Probefahrt für britischen Sound
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Häufig gestellte Fragen zur Triumph Bonneville
Was kostet eine Bonneville Occasion 2026?
Street Twin: ab CHF 6.000. T100: ab CHF 7.500. T120: ab CHF 9.000. Bobber: ab CHF 10.000. Alte Generation (865 ccm): ab CHF 5.000.
Welche Bonneville ist die beste?
Street Twin: günstigster Einstieg, A2-tauglich. T120: klassischste, beste Tourer. Bobber: Custom-Look. Scrambler: Stadt-Retro.
Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Modell identifizieren, Generation unterscheiden (ab 2016 = wassergekühlt), Servicehistorie, Chrom-Zustand, Modifikationen dokumentiert.
Welche Modelle sind vergleichbar?
BMW R nineT, Yamaha XSR900, Moto Guzzi V7. Bonneville hat britischstes Design, besten Retro-Charakter.
Wie teuer ist der Triumph-Service?
CHF 250-400 pro Inspektion. Alle 16.000 km Öl, alle 32.000 km Ventile. Günstiger als Ducati, ähnlich zu BMW.
Ist die Bonneville A2-tauglich?
Ja, Street Twin und T100 gedrosselt auf 48 PS. Drosselung bei Triumph kostet CHF 300-500. T120/Bobber/Speedmaster nicht A2-tauglich.
Lohnt sich die Bonneville Occasion?
Ja, wenn du Retro-Design liebst. Britischer Charakter, Parallel-Twin-Sound, hochwertig. Wiederverkaufswert stabil.
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