Triumph Trident 660
Triumph Trident 660
Triumph Trident 660 kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
Ab CHF 9.000 zum britischen Dreizylinder-Erlebnis. Die Triumph Trident 660 gehört seit 2021 zu den zugänglichsten Einstiegen in die Mittelklasse-Welt. Der CP3-Motor aus der Street Triple liefert 81 PS bei nur 189 kg Leergewicht – ein Leistungsgewicht, das selbst teurere Naked Bikes alt aussehen lässt. Neupreis liegt bei CHF 10.990, aber der Occasion-Markt macht den Einstieg in die Triumph-Familie deutlich günstiger. Als Naked Bike für Aufsteiger und Wiedereinsteiger: Die Trident vereint Triple-Charakter mit Alltagstauglichkeit. Bei Moto Center Winterthur findest du handverlesene Exemplare mit Probefahrt-Option. Der Dreizylinder-Sound allein ist die Probefahrt wert.| Neupreis (ab 2021) | ab CHF 10.990 |
| Occasion (2021-2023) | ab CHF 9.000 |
| Occasion mit Zubehör | ab CHF 9.500 |
Warum die Trident 660 den Mittelklasse-Markt aufmischt
Triumph wollte 2021 ein Statement setzen: Premium-Qualität zum Einsteiger-Preis. Der CP3-Motor stammt direkt aus der Street Triple – allerdings mit sanfterer Abstimmung. 81 PS bei 10.250 U/min und 64 Nm bei 6.250 U/min klingen auf dem Papier bescheiden. In der Praxis reicht das Drehmoment für spontane Überholmanöver, ohne dass du ständig am Drehzahlbegrenzer hängst. Das Chassis basiert auf einem Stahlrohrrahmen mit geschraubtem Aluminium-Heck. Showa-Gabel vorne (41 mm), Showa-Federbein hinten – beides nicht einstellbar, aber sauber abgestimmt. Die Brembo-Bremsen (Doppelscheibe vorne, 310 mm) verzögern standfest. ABS und Schlupfregelung arbeiten im Hintergrund, ohne sich aufzudrängen.- CP3-Motor aus der Street Triple: Gleiche Basis, aber mit 81 PS statt 123 PS – sanftere Leistungsentfaltung, weniger aggressiv, mehr Alltag
- 189 kg fahrfertig: Leichtestes Naked Bike der 650er-Klasse – 20 kg weniger als Yamaha MT-07, 15 kg weniger als Kawasaki Z650
- Ride-by-Wire mit zwei Fahrmodi: Road und Rain – kein Schnickschnack, aber funktional
- Wartungsintervall 16.000 km: Längster Service-Abstand der Klasse – spart CHF 200-300 pro Jahr gegenüber Japanern
- A2-tauglich ab Werk: Drosselkit auf 35 kW verfügbar (CHF 150) – nach A2-Zeit kostenlos rückrüstbar
Was kostet die Trident 660 gebraucht?
Der Neupreis von CHF 10.990 macht die Trident zum günstigsten Triumph-Modell. Occasionen starten 2026 bei CHF 9.000 für Exemplare mit 15.000-20.000 km. Unter 10.000 km zahlst du CHF 9.500-10.000 – der Wertverlust hält sich in Grenzen. Service bei Triumph kostet CHF 250-350 pro Inspektion. Das 16.000-km-Intervall relativiert die Kosten: Auf 32.000 km brauchst du zwei grosse Services statt vier bei der Konkurrenz. Ventilspiel prüfen steht erst bei 32.000 km an (CHF 400-500). Kettensatz hält 25.000-30.000 km (CHF 280-350). Bremsbeläge vorne CHF 80-100, hinten CHF 50-70. Reifen (Michelin Road 5 ab Werk) kosten CHF 350-400 pro Satz.Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Baujahr-Identifikation: Alle Trident 660 seit 2021 sind technisch identisch – keine Modellpflege bisher. Farbvarianten (Sapphire Black, Silver Ice, Matt Jet Black) haben keinen Einfluss auf den Preis. VIN beginnt mit SMTD – prüfe auf Schweizer Erstimmatrikulation.
Servicehistorie bei Triumph: Das digitale Serviceheft speichert alle Einträge. Triumph-Händler können die Historie auslesen. Intervall: 16.000 km oder 12 Monate. Fehlende Einträge = Garantieverlust bei Bikes unter 2 Jahren.
Sturzschäden erkennen: Die Trident ist ein beliebtes Einsteiger-Bike – Umfaller kommen vor. Prüfe: Lenkerenden (Kratzer = Umfaller), Kupplungs-/Bremshebel (verbogen?), Fussrasten (abgeschliffen?), Tankdeckel-Bereich (Kratzer vom Tankrucksack?). Sturzpads nachrüsten kostet CHF 120-180.
Quickshifter-Nachrüstung: Ab Werk ohne Quickshifter. Viele Besitzer rüsten nach (CHF 350-450 beim Händler). Prüfe, ob sauber eingetragen. Nicht eingetragene Elektronik-Modifikationen = MFK-Probleme.
Auspuff-Modifikationen: Der Serien-Auspuff klingt zurückhaltend. Arrow- oder Akrapovic-Anlagen sind beliebt (CHF 800-1.200). Prüfe Eintragung im Fahrzeugausweis. Ohne Eintragung: Rückbau auf Serie oder Einzelabnahme (CHF 200-400).
Kühlsystem: Triumph hatte bei frühen Modellen vereinzelt Probleme mit Kühlerschläuchen. Prüfe auf Feuchtigkeit an Schlauchverbindungen. Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter zwischen MIN und MAX? Austausch Kühlerschlauch CHF 80-120 plus Arbeit.
Elektronik-Check: Zündung an, alle Warnleuchten müssen kurz aufleuchten und erlöschen. Dauerhafte Warnleuchte = Fehlercode auslesen lassen (CHF 50-80 beim Händler). Häufig: ABS-Sensor verschmutzt (Reinigung CHF 30).
Vergleichbare Modelle zur Trident 660
Diese Naked Bikes kämpfen um dieselben Käufer:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Triumph Trident 660 | 81 PS | 189 kg | CHF 9.000 |
| Yamaha MT-07 | 73 PS | 184 kg | CHF 7.500 |
| Kawasaki Z650 | 68 PS | 187 kg | CHF 6.500 |
| Honda CBR 650 R | 95 PS | 202 kg | CHF 9.500 |
Yamaha MT-07: Der Bestseller der Klasse. 73 PS aus dem CP2-Zweizylinder – weniger Leistung, aber brutaler Punch im mittleren Drehzahlbereich. CHF 1.500 günstiger als Occasion. Nachteil: Kürzere Service-Intervalle (10.000 km), weniger Premium-Feeling bei Schaltern und Armaturen.
Kawasaki Z650: Das Budget-Angebot. 68 PS reichen für den Alltag, der Parallel-Twin läuft ruhig. CHF 2.500 günstiger als die Trident. Nachteil: Biederes Design, weniger Charakter, Bremsen nur befriedigend.
Honda CB650R: Der Vierzylinder-Gegenentwurf. 95 PS und Drehzahl-Orgien bis 12.000 U/min. Mehr Leistung, aber 13 kg schwerer. CHF 500 teurer als Occasion. Nachteil: Weniger Drehmoment untenrum, höherer Verbrauch (5.2 L/100km).
Finanzierung für Dreizylinder-Fans
Moto Center Winterthur finanziert Trident 660 Occasionen ab CHF 5.000. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten 24-60 Monate. Rechne mit Raten ab CHF 195 bei 48 Monaten für eine CHF 9.000 Trident.
Der CP3-Sound – Dreizylinder-Magie erklärt
Der 660er-Triple klingt anders als alles in dieser Klasse. Kein brummiger Zweizylinder-Bass wie bei Yamaha, kein hochdrehender Vierzylinder-Schrei wie bei Honda. Der CP3 röhrt kehlig im Standgas, wird bei 5.000 U/min bissig und singt ab 8.000 U/min. Die ungleichmässige Zündfolge (240°-240°-480°) erzeugt diesen charakteristischen Triumph-Sound – irgendwo zwischen V-Twin-Charakter und Reihendreier-Glätte. Im Vergleich zur Street Triple klingt die Trident gedämpfter. Der Serien-Auspuff schluckt viel Charakter. Ein Slip-on (Arrow, Akrapovic) holt den Triple-Sound raus – legal mit Homologation ab CHF 600.Technische Daten Triumph Trident 660
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 660 ccm |
| Leistung | 81 PS (60 kW) bei 10.250 U/min |
| Drehmoment | 64 Nm bei 6.250 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 189 kg |
| Sitzhöhe | 805 mm |
| Tankinhalt | 14 Liter |
| Verbrauch | ca. 4.5 L/100km |
| Reichweite | ca. 310 km |
| Motor | Dreizylinder flüssigkeitsgekühlt |
| Getriebe | 6-Gang |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen vorne | 2x 310 mm Scheiben, Brembo |
| Bremsen hinten | 1x 255 mm Scheibe, Nissin |
| Federweg vorne/hinten | 120 mm / 130 mm |
Für wen passt die Trident 660?
Die Trident spricht Fahrer an, die mehr wollen als japanische Massenware – ohne gleich CHF 15.000+ für eine Street Triple auszugeben. Die 805 mm Sitzhöhe passt ab 170 cm Körpergrösse problemlos. Kleinere Fahrer bestellen die Tieferlegung (CHF 200, -25 mm). Die 189 kg sind im Stand leicht zu handeln, im Fahrbetrieb agil ohne nervös zu werden. Der 14-Liter-Tank reicht bei 4.5 L/100km für 310 km – genug für Tagestouren ohne Tankstress. Die aufrechte Sitzposition ermüdet nicht, der Lenker liegt griffgünstig. Sozius-Tauglichkeit: Akzeptabel für Kurzstrecken, auf langen Touren wird’s eng.Szenarien für Trident-Käufer:
Der A2-Aufsteiger (18-25 Jahre): Nach zwei Jahren MT-125 oder CB500F willst du mehr. Die gedrosselte Trident (35 kW) bietet echten Dreizylinder-Charakter ohne Überforderung. Nach dem A-Führerschein: Drossel raus, volle 81 PS geniessen. Kein Bike-Neukauf nötig.
Der Wiedereinsteiger (40-55 Jahre): Letzte Maschine war eine CB 750 in den 90ern? Die Trident überfordert nicht mit 200 PS, macht aber mehr Spass als langweilige Einsteiger-Bikes. 189 kg sind handlich, 81 PS reichen für alles ausser Autobahn-Rennen. Der Triple-Sound weckt Erinnerungen an alte Triumph-Zeiten.
Der Pendler mit Anspruch (25-45 Jahre): 30 km zur Arbeit, jeden Tag. 4.5 L/100km = CHF 2.60 pro Tag bei CHF 1.90/L. Im Vergleich: Auto kostet CHF 8-12 pro Tag. Die Trident macht den Arbeitsweg zum Erlebnis statt zur Pflicht. Gepäck? Tankrucksack (20 L) und Hecktasche passen.
Der Marken-Einsteiger: Triumph reizt dich, aber Street Triple (CHF 14.990 neu) oder Speed Triple (CHF 18.990 neu) sprengen das Budget? Die Trident öffnet die Tür zur britischen Marke. Gleicher CP3-Motor, gleiches Qualitätsgefühl, CHF 4.000-8.000 günstiger. Im Vergleich mit anderen Midrange Naked Bikes zeigt sich die Trident als besonders charaktervolle Wahl.
Führerschein: Kategorie A (oder A2 gedrosselt)
Die Trident 660 leistet 60 kW (81 PS) und gehört damit zu den Motorrädern über 35 kW. Du brauchst den Führerschein Kategorie A (unbeschränkt). Ab 25 Jahren Direkteinstieg möglich. Unter 25: A2 zwei Jahre, dann Aufstieg ohne erneute Prüfung.
Die A2-Version mit 35 kW (48 PS) ist ab Werk verfügbar. Drosselkit kostet CHF 150 beim Triumph-Händler. Leistungsgewicht gedrosselt: 0,185 kW/kg (max. 0,2 kW/kg erlaubt). Nach der A2-Zeit: Drossel entfernen kostet CHF 80-120 Arbeitszeit, keine neuen Teile nötig.
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Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Triumph Trident 660 Occasionen. Alle mit Probefahrt-Option, viele mit Triumph-Service-Historie. Über 1.000 Motorräder an zwei Standorten. Komplettes Triumph-Portfolio von Trident bis Tiger vorhanden.
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Häufige Fragen zur Triumph Trident 660
Was kostet eine Trident 660 Occasion 2026?
Gebrauchte Triumph Trident 660 starten 2026 bei CHF 9.000 für Exemplare mit 15.000-20.000 km. Unter 10.000 km zahlst du CHF 9.500-10.000. Neupreis liegt bei CHF 10.990 – der Wertverlust hält sich also in Grenzen.
Ist die Trident 660 A2-tauglich?
Ja, ab Werk. Das Drosselkit auf 35 kW (48 PS) kostet CHF 150 beim Triumph-Händler. Leistungsgewicht gedrosselt: 0,185 kW/kg – unter dem Maximum von 0,2 kW/kg. Nach der A2-Zeit: Drossel entfernen für CHF 80-120 Arbeitszeit.
Worauf beim Trident-Gebrauchtkauf achten?
Servicehistorie prüfen (16.000 km Intervall), Sturzschäden an Lenkerenden/Hebeln erkennen, Kühlerschläuche auf Feuchtigkeit checken, eingetragene Modifikationen (Auspuff, Quickshifter) im Fahrzeugausweis verifizieren. Triumph-Händler lesen die digitale Historie aus.
Welche Modelle sind mit der Trident vergleichbar?
Yamaha MT-07 (73 PS, ab CHF 7.500 Occasion), Kawasaki Z650 (68 PS, ab CHF 6.500) und Honda CB650R (95 PS, ab CHF 9.500). Die Trident ist die einzige mit Dreizylinder – das macht den Unterschied in Sound und Charakter.
Wie teuer ist der Triumph-Service?
CHF 250-350 pro Inspektion. Das lange 16.000-km-Intervall relativiert die Kosten: Auf 32.000 km brauchst du zwei Services statt vier bei japanischen Konkurrenten. Ventilspiel erst bei 32.000 km fällig (CHF 400-500).
Ist die Trident 660 für Anfänger geeignet?
Mit A2-Drossel ja – 189 kg sind handlich, die Leistungsentfaltung sanft. Ohne Drossel eher für Aufsteiger mit etwas Erfahrung. Die aufrechte Sitzposition und das gutmütige Handling helfen in beiden Fällen.
Lohnt sich die Trident 660 als Occasion?
Definitiv. CHF 2.000 Ersparnis bei technisch identischem Bike. Der moderate Wertverlust (18%) zeigt: Die Trident hält ihren Wert. Bei gepflegten Exemplaren mit Triumph-Service-Historie ein solider Kauf.
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