Yamaha TMAX 560
Yamaha TMAX 560
Yamaha TMAX 560 kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
562 Kubik, Parallel-Twin, Automatik – damit sprengt der Yamaha TMAX 560 jede Roller-Kategorie. Seit 2001 definiert Yamaha mit der TMAX-Baureihe den Maxi-Scooter-Markt neu. Der 560er kam 2020 und brachte mehr Hubraum, mehr Drehmoment, mehr Motorrad-Feeling. Der Occasion-Markt bietet 2026 gepflegte Exemplare ab CHF 7.000. Als Maxi-Scooter mit 48 PS und CVT-Getriebe: Der TMAX 560 vereint Pendler-Komfort mit Kurvendynamik, die manches Naked Bike alt aussehen lässt. Bei Moto Center Winterthur findest du handverlesene Occasionen mit Probefahrt-Garantie. Dreh am Gasgriff – der Rest erledigt sich von selbst.
| Neupreis (ab 2020) | ab CHF 12.490 |
| TMAX 560 (2020-2023) | ab CHF 7.000 |
| TMAX 560 Tech MAX (2020-2023) | ab CHF 8.500 |
| TMAX 560 (ab 2024) | ab CHF 9.500 |
Warum fährt sich der TMAX wie ein Motorrad?
Yamaha hat beim TMAX 560 konsequent Motorrad-Technik verbaut. Der Rahmen? Aluminium-Brückenrahmen wie bei der YZF-R6. Die Gabel? 41-mm-Upside-Down mit 120 mm Federweg. Die Bremsen? Doppelscheiben vorne mit 267 mm Durchmesser. Der Radstand von 1.575 mm liegt zwischen Roller und Sportler – das Handling profitiert.
Der flüssigkeitsgekühlte Parallel-Twin stammt konzeptionell aus der MT-07-Familie. 562 ccm, 48 PS bei 7.500 U/min, 55,7 Nm bei 5.250 U/min. Das CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) überträgt die Kraft stufenlos – kein Schalten, kein Kuppeln, trotzdem Schub wie bei einem Motorrad.
2001 lancierte Yamaha den ersten TMAX mit 499 ccm. Die Idee: Ein Fahrzeug, das Pendler-Alltag und Wochenend-Touren verbindet. 2017 kam der TMAX 530 mit komplett neuem Rahmen. 2020 folgte der 560er mit mehr Hubraum, überarbeitetem Motor und D-MODE Fahrmodi.
- D-MODE mit zwei Fahrmodi: Sport für direktes Ansprechverhalten, Urban für sanftere Gasannahme – per Knopfdruck am Lenker wechselbar
- TCS (Traction Control System): Serienmässig seit 2020 – regelt Schlupf am Hinterrad, abschaltbar für erfahrene Fahrer
- Keyless-System: Schlüssel bleibt in der Tasche – Zündung, Tankdeckel, Sitzbank per Knopfdruck
- LED-Scheinwerfer: Doppel-LED-Projektor mit Tagfahrlicht – Sichtbarkeit und Optik auf Motorrad-Niveau
- Stauraum unter der Sitzbank: 32 Liter – passt ein Integralhelm, aber knapp. Für zwei Jethelme reicht’s
Was kostet der TMAX 560 als Occasion?
Neupreis 2024 liegt bei CHF 12.490 für die Basisversion, CHF 14.490 für den Tech MAX mit Heizgriffen, beheizbarer Sitzbank und elektrisch verstellbarer Windschutzscheibe. Occasionen starten 2026 bei CHF 7.000 für frühe 560er-Modelle (2020-2021) mit 15.000-25.000 km.
Service-Intervalle beim TMAX 560: Ölwechsel alle 10.000 km (CHF 180-220), grosser Service mit Ventilspiel alle 20.000 km (CHF 350-450). Der Riemenantrieb braucht keine Wartung bis 40.000 km – dann Sichtkontrolle, Wechsel bei Verschleiss (CHF 400-500 inkl. Arbeit). Bremsbeläge halten 15.000-20.000 km (CHF 80-120 pro Achse). Reifen: 120/70-15 vorne, 160/60-15 hinten – Satz ab CHF 300.
Vergleich zur Konkurrenz: Honda Forza 750 kostet neu CHF 12.990, Occasionen ab CHF 8.500. Der Forza hat mehr Leistung (58 PS), aber auch mehr Gewicht (235 kg). Der TMAX bleibt der Handling-König.
Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Modellversion identifizieren: TMAX 560 Basis oder Tech MAX? Der Tech MAX hat elektrische Windschutzscheibe, Heizgriffe, beheizte Sitzbank, Tempomat. Erkennbar am „Tech MAX“-Schriftzug auf der Verkleidung. Preisunterschied Occasion: CHF 1.000-1.500.
CVT-Getriebe prüfen: Ruckeln beim Anfahren oder Vibrationen bei konstanter Fahrt deuten auf Variomatik-Verschleiss. Riemen und Rollen wechseln kostet CHF 600-800. Bei Laufleistungen über 40.000 km nachfragen, ob bereits gewechselt.
Servicehistorie kontrollieren: Yamaha-Scheckheft vollständig? Intervalle: 10.000 km Öl, 20.000 km Ventile. Vernachlässigte Wartung führt zu Motorschäden – Reparatur CHF 2.000+.
Verkleidungszustand checken: Der TMAX hat viel Plastik. Kratzer an Seitenverkleidungen = Umfaller oder enge Parklücken. Ersatzteile teuer: Seitenverkleidung CHF 400-600, Frontmaske CHF 500-800.
Elektronik testen: Keyless-System funktioniert? Alle Fahrmodi wechselbar? TCS-Kontrollleuchte geht nach Start aus? Elektronik-Probleme beim TMAX selten, aber teuer (Steuergerät CHF 800+).
Bremsen und Gabel: Bremsscheiben auf Riefen prüfen – Minimum-Stärke 4,0 mm. Gabelholme auf Steinschläge und Rost kontrollieren. Simmerring-Wechsel CHF 200-300.
Riemenantrieb inspizieren: Sichtprüfung auf Risse oder Ausfransungen. Bei Laufleistung über 35.000 km: Wechsel einplanen (CHF 400-500). Yamaha empfiehlt Kontrolle alle 20.000 km.
Vergleichbare Modelle zum TMAX 560
Diese Maxi-Scooter bieten ähnliche Performance:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Yamaha TMAX 560 | 48 PS | 215 kg | CHF 7.000 |
| Honda Forza 750 | 58 PS | 235 kg | CHF 8.500 |
| Kymco AK 550 | 53 PS | 226 kg | CHF 5.500 |
| BMW C 650 GT | 60 PS | 261 kg | CHF 6.000 |
Honda Forza 750: Mehr Leistung (58 PS), DCT-Doppelkupplungsgetriebe statt CVT, 20 kg schwerer. Fährt sich motorradähnlicher durch das Schaltgetriebe. Für Fahrer, die Gangwechsel-Feeling wollen. CHF 1.500 teurer als TMAX-Occasionen.
Kymco AK 550: Taiwanesische Alternative mit 53 PS und günstigerem Preis. Verarbeitung eine Stufe unter Yamaha. Ersatzteil-Versorgung in der Schweiz eingeschränkter. Für Budget-Käufer interessant.
BMW C 650 GT: Deutscher Premium-Anspruch, 60 PS, aber 261 kg Leergewicht. Touring-orientierter mit grosser Windschutzscheibe. Handling träger als TMAX. Service teurer (BMW-Preise).
Finanzierung für Maxi-Scooter-Käufer
Moto Center Winterthur finanziert TMAX 560 Occasionen ab CHF 3.000. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten 24-60 Monate. Rechne mit Raten ab CHF 195 bei 48 Monaten für eine CHF 8.500 TMAX 560 Tech MAX.
Pendler-Alltag vs. Wochenend-Tour – was kann der TMAX wirklich?
Der TMAX 560 glänzt im Pendler-Einsatz. Automatik bedeutet: linke Hand bleibt am Lenker, rechte Hand gibt Gas. Im Stau schlängeln mit 215 kg? Geht besser als mit jedem Touring-Motorrad. Der tiefe Schwerpunkt hilft beim Rangieren.
Auf der Landstrasse zeigt der TMAX sein zweites Gesicht. Die Upside-Down-Gabel und der steife Rahmen erlauben Schräglagen, die Roller-Fahrer normalerweise nicht kennen. 48 PS reichen für Überholmanöver auf Landstrassen. Autobahn-Dauertempo 130 km/h? Kein Problem, der Motor dreht entspannt bei 6.500 U/min.
Grenzen: Gepäck. 32 Liter Stauraum plus optionaler Topcase (45 Liter) reichen für Wochenend-Trips. Zweiwöchige Touren mit Partnerin? Da stösst der TMAX an Grenzen. Und: Die 800 mm Sitzhöhe kombiniert mit der breiten Sitzbank macht das Abstellen für Fahrer unter 1,70 m zur Herausforderung.
Verbrauch im Alltag: 4,8 L/100 km laut Yamaha, realistisch 5,0-5,5 L/100 km bei sportlicher Fahrweise. 13 Liter Tank = 230-260 km Reichweite. Für Pendler mit 40 km Arbeitsweg: Tanken alle 3 Tage.
Technische Daten Yamaha TMAX 560
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 562 ccm |
| Leistung | 48 PS (35,3 kW) bei 7.500 U/min |
| Drehmoment | 55,7 Nm bei 5.250 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 215 kg |
| Sitzhöhe | 800 mm |
| Tankinhalt | 13 Liter |
| Verbrauch | ca. 4,8 L/100 km |
| Reichweite | ca. 270 km |
| Motor | Parallel-Twin, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile |
| Getriebe | CVT-Automatik (stufenlos) |
| Antrieb | Riemen |
| Bremsen vorne | 2x 267 mm Scheiben, 4-Kolben-Sättel |
| Bremsen hinten | 282 mm Scheibe, 2-Kolben-Sattel |
| Reifen vorne | 120/70-15 |
| Reifen hinten | 160/60-15 |
Für wen passt der TMAX 560?
Der TMAX 560 spricht Fahrer an, die Motorrad-Feeling ohne Schaltarbeit wollen. 215 kg sind im Stand handlich, die 800 mm Sitzhöhe passt ab 1,70 m Körpergrösse problemlos. Kleinere Fahrer sollten probesitzen – die breite Sitzbank macht das Abstellen schwieriger als die reine Sitzhöhe vermuten lässt.
48 PS und 55,7 Nm Drehmoment reichen für flotten Stadtverkehr und entspannte Landstrassen-Touren. Autobahn-Etappen sind möglich, aber nicht die Paradedisziplin. Der Verbrauch von 4,8-5,5 L/100 km hält die Betriebskosten im Rahmen.
Szenarien für TMAX 560-Käufer:
Der Pendler (20-50 km/Tag): Automatik spart Nerven im Stau. 5,0 L/100 km = CHF 9,50 pro Tag bei aktuellen Benzinpreisen (CHF 1,90/L). 270 km Reichweite = Tanken zweimal pro Woche. Stauraum für Laptop-Tasche und Helm. Wetterschutz durch Verkleidung besser als bei Naked Bikes.
Der Motorrad-Umsteiger (40-60 Jahre): Knie machen nicht mehr mit, Schalten nervt im Alltag. Der TMAX bietet Motorrad-Handling ohne körperliche Belastung. Upside-Down-Gabel und Alu-Rahmen – das kennt man vom Motorrad. Nur eben mit Automatik.
Der Zweitfahrzeug-Fahrer: Auto für Familie, TMAX für den Arbeitsweg. Parkplatz-Suche in Zürich oder Winterthur? Mit dem TMAX kein Problem. Versicherung als Zweitfahrzeug ab CHF 400/Jahr. Wertverlust geringer als beim Auto.
Der Wochenend-Tourer: Samstag Passfahrt, Sonntag Seeumrundung. Der TMAX macht beides mit. Kurven-Handling überrascht Motorradfahrer regelmässig. Gepäck mit Topcase (45 Liter zusätzlich) für Wochenend-Trips ausreichend. Im Roller & Scooter Occasions-Vergleich zeigt sich der TMAX als vielseitiger Allrounder.
Führerschein: Kategorie A2
Der TMAX 560 ist mit 35,3 kW (48 PS) A2-konform – keine Drosselung nötig. Ab 18 Jahren mit Führerschein Kategorie A2 fahrbar. Leistungsgewicht: 0,164 kW/kg (max. 0,2 kW/kg erlaubt). Nach zwei Jahren A2-Erfahrung Aufstieg auf Kategorie A ohne erneute Prüfung möglich.
TMAX 560 Occasionen in Winterthur kaufen
Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Yamaha TMAX 560 Occasionen – Basis und Tech MAX. Alle mit Probefahrt-Option, viele mit Yamaha-Service-Historie. Über 1.000 Motorräder an zwei Standorten. Komplettes Yamaha-Portfolio von NMAX bis TMAX vorhanden.
Probefahrt für Maxi-Scooter-Interessenten
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Häufige Fragen zum Yamaha TMAX 560
Was kostet ein TMAX 560 als Occasion 2026?
TMAX 560 Occasionen starten bei CHF 7.000 für Modelle 2020-2021 mit 15.000-25.000 km. Tech MAX-Versionen ab CHF 8.500. Neuere Modelle ab 2024 kosten ab CHF 9.500. Der Wertverlust flacht nach 3 Jahren deutlich ab.
Was ist der Unterschied zwischen TMAX 560 und Tech MAX?
Der Tech MAX hat eine elektrisch verstellbare Windschutzscheibe (per Knopfdruck 85 mm Verstellweg), Heizgriffe, eine beheizte Sitzbank und einen Tempomat. Preisunterschied neu: CHF 2.000, Occasion: CHF 1.000–1.500. Für Ganzjahres-Pendler lohnt sich der Aufpreis.
Ist der TMAX 560 A2-tauglich?
Ja, der TMAX 560 ist mit 35,3 kW (48 PS) ohne Drosselung A2-konform. Leistungsgewicht 0,164 kW/kg liegt unter dem Maximum von 0,2 kW/kg. Ab 18 Jahren fahrbar.
Wie teuer ist der TMAX-Service?
Ölwechsel alle 10.000 km kostet CHF 180-220. Grosser Service mit Ventilspiel alle 20.000 km: CHF 350-450. Riemenwechsel bei 40.000 km: CHF 400-500. Günstiger als vergleichbare Motorräder durch weniger Verschleissteile.
Fährt sich der TMAX wirklich wie ein Motorrad?
Der TMAX hat Motorrad-Komponenten: Alu-Brückenrahmen, 41-mm-USD-Gabel, Doppelscheibenbremse vorn. Das Handling erlaubt Schräglagen, die bei normalen Rollern nicht möglich sind. Nur das CVT-Getriebe unterscheidet ihn vom Motorrad – kein Schalten, kein Kuppeln.
Welche Alternativen gibt es zum TMAX 560?
Honda Forza 750 (58 PS, DCT-Getriebe, CHF 8.500), Kymco AK 550 (53 PS, günstiger, CHF 5.500), BMW C 650 GT (60 PS, schwerer, CHF 6.000). Der TMAX bleibt der Handling-Benchmark in der Maxi-Scooter-Klasse.
Lohnt sich der TMAX 560 als Occasion?
Ja. Wertverlust nach 3 Jahren: ca. CHF 4.000-5.000. Yamaha-Zuverlässigkeit ist hoch, Ersatzteile verfügbar, Service-Netz dicht. Bei gepflegten Exemplaren mit Service-Historie ein solider Kauf für Pendler und Wochenend-Tourer.
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