Yamaha Tracer 7 (inkl. GT)
Yamaha Tracer 7 (inkl. GT)
Yamaha Tracer 7 kaufen – Occasion in Winterthur
Unter der Halbschalenverkleidung der Tracer 7 steckt derselbe Zweizylinder wie in der nackten MT-07 – nur mit Windschutz und, in der GT-Version, gleich zwei Koffern ab Werk. Bei uns in Winterthur findest du die Yamaha Tracer 7 regelmässig im Bestand, oft beide Varianten nebeneinander. Dieser Text erklärt, was die CHF 1’500 Aufpreis zur GT bringen, wie knapp die Zuladung zu zweit mit Gepäck wird, warum die A-beschränkte 35-kW-Version im Alltag kaum ausgebremst wirkt – und worauf du bei einer gebrauchten Tracer 7 im Serviceheft achtest.| Tracer 7 | 2020–2022 | 2023–2024 | 2025–2026 |
| Leistung | 73 PS / 54 kW | 73 PS / 54 kW | 73 PS / 54 kW |
| Drehmoment | 68 Nm | 67 Nm bei 6’500/min | 68 Nm bei 6’500/min |
| Gewicht fahrfertig | 196 kg | 197 kg | 203 kg |
| Sitzhöhe | 840 mm | 835 mm | 830–850 mm, verstellbar |
| Tank | 17 Liter | 17 Liter | 18 Liter |
| Verbrauch (Werk) | 4,3 l/100 km | 4,3 l/100 km | 4,1–4,2 l/100 km |
Neupreis: ab CHF 10’490
Occasion ab: ab CHF 7’990
Tracer 7 oder Tracer 7 GT – der Unterschied in Zahlen
CHF 1’500 trennen die Tracer 7 von der Tracer 7 GT in der Schweiz – dafür bekommst du zwei Hartschalen-Seitenkoffer à 20 Liter, ein höheres und breiteres Windschild und eine dicker gepolsterte Sitzbank, ab Modelljahr 2025 zusätzlich eine dreistufige Griffheizung. Motor und Fahrwerk sind bei beiden Varianten identisch: gleicher CP2-Motor, gleicher Federweg vorn und hinten, dieselbe konventionelle, einstellbare Telegabel – anders als gelegentlich behauptet, verbaut keine der beiden eine Upside-down-Gabel. Seit Januar 2026 gibt es zusätzlich optional die Y-AMT-Automatik zum bestehenden 6-Gang-Getriebe: elektronisch gesteuerte Kupplung, wahlweise manuell per Wippschalter am Lenker oder vollautomatisch geschaltet, für rund CHF 500 Aufpreis zur Schaltversion.| Ausstattung | Tracer 7 | Tracer 7 GT |
| Koffer | – | 2 × 20 Liter, serienmässig |
| Windschild | Serie | +92 mm höher, +70 mm breiter |
| Sitzbank | Serie | dicker gepolstert |
| Griffheizung (ab 2025) | – | dreistufig |
| Neupreis | ab CHF 10’490 | ab CHF 11’990 |
Der CP2-Motor, jetzt mit Windschutz
689 Kubikzentimeter, zwei Zylinder, derselbe Motor wie in der nackten MT-07 – nur jetzt hinter einer Halbschalenverkleidung mit Windschutz montiert. Der CP2 liefert sein Drehmoment früh und berechenbar: Wer ihn trotzdem hochdreht in der Hoffnung auf mehr Kraft, wird enttäuscht, das Meiste liegt schon bei mittleren Drehzahlen an. Der serienmässige Windschutz der Basisversion schützt dabei nur bedingt – ein Besitzer beschreibt ihn im Vergleich zu einer Triumph Sprint als schwächer, spürbar vor allem auf der Autobahn. Erst die 92 Millimeter höhere und 70 Millimeter breitere GT-Scheibe schafft hier merklich mehr Ruhe im Fahrtwind.Warum Besitzer bei der Tracer 7 bleiben
Vier Jahre nach dem Kauf sagt ein Besitzer im Forum schlicht: Er sei mit seiner Tracer eigentlich ganz zufrieden – ein Wechsel stehe zwar im Raum, aber nichts sei entschieden, die Fahrfreude nehme eher noch zu. Ein anderer Käufer wollte ursprünglich zur grösseren Tracer 9 GT greifen, entschied sich nach der Probefahrt aber bewusst für die kleinere 7: Sie fahre sich wie ein Fahrrad, fast 90 Kilogramm leichter, mit einem Motor, der für die Strasse völlig reiche. Sein Fazit zu den Kurven: Sie seien das Wohlfühlareal der Siebener – bisher habe ihn nur eine Suzuki SV mit mehr Schräglagenfreiheit noch leichter durch enge Radien scheuchen können. Genau das straffe Fahrwerk, das im Lieferzustand ordentlich ins Kreuz geht, ist dabei kein Ausstiegsgrund, sondern der Grund, warum Vielfahrer bleiben: straffer als eine Kawasaki Versys 650, dafür handlicher – ein Tauschhandel, den sie bewusst eingehen. Ein Langzeittester, der die Tracer 7 über mehrere Jahre auf dem Balkan und in Europa bewegte, nennt den CP2-Motor eine der besten Konstruktionen, die Yamaha je gebaut hat.Zwei Wochen Alpen mit Gepäck – passt das?
Rund 13 Kilogramm bleiben für Gepäck übrig, wenn ein 90-Kilo-Fahrer und eine 75-Kilo-Sozia auf die Tracer 7 steigen – für zwei Wochen Alpen mit Vollausrüstung ist das knapp bemessen. Die maximale Zuladung liegt je nach Baujahr zwischen 174 und 180 Kilogramm, Fahrer, Sozia und voller Tank ziehen den grössten Teil davon ab. Bei voller Beladung zu zweit meldet ein Praxistest über 3’000 Kilometer ein spürbar weicheres Vordergabel-Gefühl beim Einlenken – das einzige, was auf der Strecke wirklich störte. Gleichzeitig zeigt derselbe Langzeittest, dass die Tracer 7 trotzdem Langstrecke kann: bis zu 700 Kilometer an einem Tag ohne Rückenschmerzen, und nach Jahren im Alltag ohne Quietschen, Klappern oder lose Teile. Wie sich die Beladung mit deinem eigenen Reisegepäck anfühlt, spürst du am ehesten selbst bei einer Probefahrt.Yamaha Tracer 7 gedrosselt als Occasion kaufen
35 statt 73 PS leistet die gedrosselte Tracer 7 – und der CP2-Motor verträgt diese Grenze im Vergleichstest gut, weil er seine Kraft ohnehin früh und berechenbar abgibt. Sobald die Tour länger wird, spielt die Tracer 7 zusätzlich ihre Stärken aus: Windschutz, aufrechte Sitzposition und die geradlinige Stabilität sorgen für Komfort, der auch gedrosselt auf Distanz zählt. In der Schweiz heisst die entsprechende Kategorie offiziell A mit Leistungsbeschränkung, nicht A2 – das ist nur der EU-Begriff. Erlaubt sind maximal 35 kW und 0,2 kW pro Kilogramm Leergewicht, ab 18 Jahren; nach zwei Jahren steigst du ohne weitere Prüfung in die unbeschränkte Kategorie A auf. Ein Schweizer Test bestätigt das für den hiesigen Alltag: Auch mit Gepäck und Sozius bleibe die Beschleunigung überraschend potent, bei 120 km/h auf der Autobahn reiche die Leistung locker. Bei uns steht die Tracer 7 entsprechend sowohl offen als auch gedrosselt im Angebot – beides dieselbe Maschine, physisch nicht ab Werk gedrosselt. Wir drosseln erst nach dem Kauf auf Wunsch, die Kosten dafür stecken im Preis der gedrosselten Variante. Welche Version zu deinem Ausweis passt, klärst du am einfachsten bei einer Probefahrt.Was du bei einer gebrauchten Tracer 7 prüfst
Ein amtlicher Rückruf aus dem Juni 2025 betrifft alle Tracer 7 aus der Produktion zwischen Dezember 2022 und Oktober 2024 – wer eine gebrauchte Maschine aus diesem Zeitraum kauft, prüft im Serviceheft, ob die Arbeit erledigt ist.- Rückrufcode 14496R. Die Kupplung trennt trotz gezogenem Hebel nicht sauber: Ein seit Dezember 2022 verwendetes Korrosionsschutzmittel auf den Kupplungsscheiben verklebt sich unter Hitze mit Abrieb der Reibscheiben. Der Austausch der betroffenen Scheiben ist beim Vertragshändler kostenlos.
- Schaltverhalten. Grobes, hakeliges Einlegen der unteren Gänge ist ein bekanntes Thema beim CP2-Motor – demselben Motor wie in der MT-07. Oft hilft schon eine Anpassung des Schalthebels an die eigene Fussposition spürbar.
- Baujahr beachten. Ab 2023 kommt ein 5-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth, ab 2025 ein grösserer 18-Liter-Tank sowie bei der GT eine höhenverstellbare Sitzbank und Griffheizung, ab 2026 optional die Y-AMT-Automatik.
- Serviceheft. Kleiner Service alle 10’000 km oder 12 Monate, grosser Service mit Ventilspielkontrolle alle 40’000 km. Für den aktuellen Preis fragst du am besten direkt unsere Werkstatt.
Preislage gebraucht
Zwischen rund CHF 7’990 und CHF 9’590 bewegen sich aktuelle Schweizer Tracer-7-Occasionen, je nach Baujahr und Laufleistung. Der Neupreis liegt 2026 bei ab CHF 10’490 für die Tracer 7 und ab CHF 11’990 für die GT – wer eine drei, vier Jahre alte Maschine sucht, spart gegenüber Neu spürbar, ohne auf den seither unveränderten Motor und das Fahrwerk zu verzichten.Vergleichbare Modelle zur Tracer 7
Bei der Tracer 7 dreht sich der Vergleich weniger um „stärker oder schwächer“ als um Charakter: laufruhiger Twin gegen giftigeren Twin, Halbschale gegen Koffersystem, kleine gegen grosse Schwester.| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab | Spricht dafür | Spricht dagegen |
| Yamaha Tracer 7 | 73 PS / 54 kW | 196–203 kg | CHF 7’990 | Leicht, wendig, günstiger | Kleinerer Tank, schwächeres Windschild |
| Kawasaki Versys 650 | – | 217 kg | CHF 8’900 | 10 % mehr Sitzkomfort, stabiler bremsend | 21 kg schwerer, weniger agil |
| Honda NC750X | 58,6 PS / 43,1 kW | 216–226 kg | – | Grosses Stauraumfach, 3,5 l Verbrauch | Weniger Leistung, höheres Gewicht |
| Yamaha Tracer 9 | 119 PS | 213 kg | – | Deutlich mehr Leistung | CHF 2’700 teurer, 10–17 kg schwerer |
Häufige Fragen zur Yamaha Tracer 7
Tracer 7 oder Tracer 7 GT – was ist der Unterschied?
Koffer (2 × 20 l), höheres und breiteres Windschild, dickere Sitzbank, ab 2025 Griffheizung – bei technisch identischem Motor und Fahrwerk. CHF 1’500 Aufpreis in der Schweiz.
Tracer 7 oder Tracer 9 – reicht der Zweizylinder?
Für die meisten ja: Ein Käufer, der ursprünglich zur 9 wollte, blieb nach der Probefahrt bei der 7, weil sie sich leichter und handlicher anfühlte und der Motor für die Strasse völlig reichte.
Ist die Tracer 7 mit 35 kW sinnvoll fahrbar?
Ja. Der CP2-Motor liefert sein Drehmoment früh, die Drosselung schränkt den Alltag laut Test kaum ein.
Wie viel Zuladung bleibt zu zweit mit Gepäck?
Maximal 174 bis 180 kg je nach Baujahr; bei 90 kg Fahrer und 75 kg Sozia bleiben rechnerisch nur rund 13 kg für Gepäck.
Reicht der Windschutz für die Autobahn?
Die Serienscheibe schützt nur bedingt. Die GT-Scheibe verbessert das spürbar, ersetzt aber kein Zubehör-Windschild für Vielfahrer.
Gibt es bekannte Probleme bei der gebrauchten Tracer 7?
Ja, einen amtlichen Rückruf zur Kupplung (Produktion 12/2022–10/2024) sowie vereinzelt Berichte über hakeliges Schalten in den unteren Gängen.
Was kostet eine gebrauchte Tracer 7 in der Schweiz ungefähr?
Aktuelle Occasionsangebote liegen zwischen rund CHF 7’990 und CHF 9’590, abhängig von Baujahr und Laufleistung.
Verfügbare Tracer 7 in Winterthur
Ob dir die Basis oder die GT mehr liegt, offen oder auf 35 kW gedrosselt, mit Schaltung oder Y-AMT – am besten setzt du dich einfach drauf. Eine Probefahrt ist schnell vereinbart, unsere Yamaha-Occasionen stehen vor Ort bereit.Jetzt verfügbar:
Aktuell 6 Tracer 7 verfügbar
Wir zeigen dir zusätzlich 4 passende Alternativen, damit du mehr Auswahl hast.
Du liebäugelst mit einer Yamaha Tracer 7 (inkl. GT) als Occasion? Ob der Preis fair ist, hängt stark vom Alter ab – wie viel ein Motorrad mit den Jahren an Wert verliert und wann der Kauf am günstigsten ist, zeigt unser Wertverlust-Ratgeber. Worauf du bei Papieren, Technik und Probefahrt achten solltest, fasst die Occasion-Checkliste für die Schweiz Schritt für Schritt zusammen.