Yamaha MT-07
Yamaha MT-07
Yamaha MT-07 kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
Über 270.000 verkaufte Einheiten seit 2014 machen die Yamaha MT-07 zum meistverkauften Naked Bike Europas. Der Occasion-Markt bietet 2026 Exemplare ab CHF 6.000 – ein Bruchteil des Neupreises von CHF 8.199. Als Naked Bike für Einsteiger und Umsteiger gleichermassen: Die MT-07 vereint den charakterstarken CP2-Motor mit einem Gewicht von nur 183 kg fahrfertig. Yamaha traf 2014 einen Nerv – und hält ihn bis heute. Der Parallel-Twin dreht willig hoch, verzeiht Schaltfehler und macht im Stadtverkehr genauso Spass wie auf Landstrassen. Bei Moto Center Winterthur findest du handverlesene Occasionen mit Probefahrt-Garantie. Wer einmal den CP2-Sound gehört hat, vergisst ihn nicht mehr.| Neupreis (2025) | ab CHF 8.199 |
| Generation 3 (2021–heute) | ab CHF 7.500 |
| Generation 2 (2018–2020) | ab CHF 6.500 |
| Generation 1 (2014–2017) | ab CHF 6.000 |
Warum die MT-07 seit 10 Jahren den Markt dominiert
2014 brach Yamaha mit der Tradition schwerer Mittelklasse-Bikes und lancierte die MT-07 mit einem völlig neuen Konzept: maximaler Fahrspass bei minimalem Gewicht. Der 689 ccm CP2-Motor – ein um 270° versetzter Parallel-Twin – liefert 73 PS bei 8.750 U/min und 68 Nm bei 6.500 U/min. Diese Crossplane-Philosophie stammt direkt aus der YZF-R1 und sorgt für einen unverwechselbaren Sound: tief, kernig, mit leichtem V2-Charakter. Das Geheimnis liegt im Hubzapfenversatz. Statt gleichmässig zu zünden wie klassische Parallel-Twins, feuert der CP2 unregelmässig – 270°-180°-90°-180°. Das Ergebnis: bessere Traktion beim Beschleunigen, weniger Lastwechselreaktionen, mehr Charakter. Der Motor klingt grösser als seine 689 Kubik vermuten lassen.- CP2-Motor mit Crossplane-Konzept – 270° Hubzapfenversatz für V2-ähnlichen Sound und lineare Kraftentfaltung ab 3.000 U/min
- 183 kg fahrfertig – leichtestes Naked Bike der Mittelklasse, Handling wie eine 125er mit dreifacher Power
- A2-drosselbar auf 48 PS – Drosselkit ab Werk für CHF 150, Rückbau nach A2-Zeit in 30 Minuten
- Deltabox-Stahlrohrrahmen – steif genug für sportliches Fahren, nachgiebig genug für Komfort
- ABS serienmässig seit 2014 – alle MT-07 haben ABS, keine Nachrüstung nötig
- Y-AMT Option ab 2025 – automatisiertes Schaltgetriebe für CHF 1.000 Aufpreis, Kupplung entfällt
Drei Generationen – welche MT-07 passt zu dir?
Generation 1 (2014–2017): Das Original. Runde Scheinwerfer, schlanke Silhouette, 73 PS. Keine Fahrmodi, keine Traktionskontrolle – pure Mechanik. Die erste Generation überzeugt durch Einfachheit.
Schwachpunkt: Die Gabel taucht beim Bremsen stark ein. Gebrauchte ab CHF 6.000 mit 20.000–40.000 km.
Generation 2 (2018–2020): Yamaha überarbeitete Front und Heck, spendierte LED-Scheinwerfer und optimierte die Ergonomie. Der Motor blieb identisch, das Fahrwerk wurde minimal gestrafft. Optisch kantiger, technisch gleich zuverlässig. Occasionen ab CHF 6.500 mit 15.000–30.000 km.
Generation 3 (2021–heute): Komplette Neugestaltung mit aggressiverem Design, neuem Tank, überarbeitetem Rahmen. Der CP2-Motor erfüllt Euro 5, leistet weiterhin 73 PS. Neu: einstellbare Gabel, bessere Bremsen, TFT-Display optional. Die aktuelle Generation kostet gebraucht ab CHF 7.500.
Was kostet die MT-07 im Unterhalt?
Die MT-07 gehört zu den günstigsten Mittelklasse-Bikes im Service. Yamaha setzt auf 10.000-km-Intervalle für den Ölwechsel – doppelt so lang wie bei KTM. Ventilspiel prüfen alle 40.000 km, Einstellbedarf selten. Der CP2-Motor gilt als unzerstörbar: Laufleistungen über 100.000 km sind dokumentiert. Service-Kosten bei Yamaha-Händlern: – Kleiner Service (Öl, Filter): CHF 180–250 – Grosser Service (40.000 km): CHF 400–500 – Ventilspiel prüfen/einstellen: CHF 200–350 Verschleissteile: – Kettensatz (Kette + Ritzel): CHF 250–350, Lebensdauer 25.000–35.000 km bei guter Pflege – Bremsbeläge vorne: CHF 60–80, hinten CHF 40–60 – Reifen (Satz): CHF 300–400 für Sport-Touring-Pneus Der Verbrauch von 4,1 L/100 km macht die MT-07 sparsam. Bei 14 Litern Tank ergibt das eine Reichweite von rund 340 km – genug für Tagestouren ohne Tankstopp.Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Generation identifizieren: Runde Scheinwerfer = Gen 1 (2014–2017). LED-Scheinwerfer eckig = Gen 2 (2018–2020). Aggressives Design mit neuem Tank = Gen 3 (ab 2021). Preisunterschied zwischen Gen 1 und Gen 3: rund CHF 1.500.
Sturzschäden erkennen: Die MT-07 ist ein beliebtes Anfänger-Bike – Umfaller gehören dazu. Prüfe Lenkerenden, Kupplungs- und Bremshebel, Fussrasten auf Kratzer. Tankdellen an den Knien = Sturz im Stand. Ersatzteile günstig: Lenkerenden CHF 30, Hebel CHF 50, Sturzpads nachrüsten CHF 80–150.
Servicehistorie prüfen: Yamaha-Scheckheft vollständig? Ölwechsel alle 10.000 km dokumentiert? Bei vernachlässigter Wartung drohen Motorschäden – selten, aber teuer. Nachtäglicher Vollservice kostet CHF 400–600.
Kettenzustand checken: Durchhang maximal 35–45 mm. Ritzelzähne auf Haifischzahn-Form prüfen. Rost an der Kette = schlechte Pflege. Kettensatz-Wechsel CHF 250–350 plus Arbeit.
Gabel-Simmerringe: Ölspuren an den Gabelstandrohren? Simmerringe undicht. Reparatur CHF 200–300. Bei Gen 1 und 2 häufiger, Gen 3 hat bessere Dichtungen.
Auspuff-Modifikationen: Viele MT-07 haben Akrapovič oder Yoshimura-Anlagen. Original dabei? Eintragung im Fahrzeugausweis? Nicht eingetragene Anlagen = Probleme bei MFK.
Rückbau auf Original kann CHF 500–800 kosten, wenn Teile fehlen.
A2-Drosselung dokumentiert: War das Bike gedrosselt? Drosselkit noch verbaut? Bei Rückbau auf Vollleistung: Eintragung im Fahrzeugausweis prüfen. Drosselkit-Entfernung kostet CHF 100–150 beim Händler.
Vergleichbare Modelle zur MT-07
Diese Naked Bikes spielen in derselben Liga:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Yamaha MT-07 | 73 PS | 183 kg | CHF 6.000 |
| Kawasaki Z650 | 68 PS | 187 kg | CHF 5.500 |
| Suzuki Sv 650 | 76 PS | 197 kg | CHF 5.000 |
| Honda Cb 750 Hornet | 92 PS | 190 kg | CHF 8.500 |
Kawasaki Z650: Der direkte Konkurrent mit 68 PS aus einem Parallel-Twin ohne Crossplane-Konzept. Etwas weniger Charakter im Sound, dafür CHF 500 günstiger als Occasion. Für Fahrer, die Leistung über Emotion stellen. Nachteil: Der Motor klingt gewöhnlicher.
Suzuki SV 650: Der V2-Klassiker mit 76 PS und unverwüstlichem Motor. Mehr Drehmoment unten raus, aber 14 kg schwerer. Occasionen ab CHF 5.000 – das beste Preis-Leistungs-Verhältnis der Klasse. Nachteil: Design wirkt neben der MT-07 altbacken.
Honda CB 750 Hornet: Der Neuling mit 92 PS aus einem Parallel-Twin. Mehr Leistung, modernere Elektronik, aber CHF 2.500 teurer als Occasion. Für Fahrer, die mehr Power wollen und das Budget haben.
Finanzierung für deine MT-07
Moto Center Winterthur finanziert MT-07 Occasionen ab CHF 3.000 Kreditsumme. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten von 24 bis 60 Monaten. Rechne mit Raten ab CHF 140 bei 48 Monaten für eine CHF 6.000 MT-07 der ersten Generation.
Der CP2-Sound – warum er süchtig macht
Der CP2-Motor klingt nicht wie ein typischer Parallel-Twin. Durch den 270°-Hubzapfenversatz entsteht ein unregelmässiger Zündrhythmus – ähnlich einem V2, aber mit eigenem Charakter. Beim Gasgeben wechselt der Sound von tiefem Grollen zu heiserem Bellen. Im Schiebebetrieb blubbern die Auspuffgase unregelmässig nach. Yamaha hat diesen Sound bewusst entwickelt. Die Ingenieure studierten die Akustik von V2-Motoren und übertrugen das Prinzip auf den Parallel-Twin. Das Ergebnis: Ein Motor, der Emotionen weckt, ohne die Nachteile eines echten V2 (Vibrationen, Breite, Kosten) mitzubringen. Mit Aftermarket-Auspuff wird der Sound noch präsenter. Akrapovič-Anlagen (CHF 600–900) sind beliebt, ebenso Yoshimura und SC-Project. Wichtig: Nur Anlagen mit Schweizer Zulassung verbauen, sonst drohen Probleme bei der MFK.Technische Daten Yamaha MT-07
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 689 ccm |
| Leistung | 73 PS (54 kW) bei 8.750 U/min |
| Drehmoment | 68 Nm bei 6.500 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 183 kg |
| Sitzhöhe | 805 mm |
| Tankinhalt | 14 Liter |
| Verbrauch | ca. 4,1 L/100 km |
| Reichweite | ca. 340 km |
| Motor | Parallel-Twin, flüssigkeitsgekühlt, CP2 |
| Getriebe | 6-Gang (Y-AMT optional ab 2025) |
Für wen passt die MT-07?
Die MT-07 spricht eine breite Zielgruppe an – vom A2-Einsteiger bis zum erfahrenen Pendler. Mit 805 mm Sitzhöhe erreichen Fahrer ab 170 cm problemlos den Boden. Kleinere Fahrer können die Sitzbank absenken lassen (-20 mm, CHF 150 bei Yamaha). Die 183 kg machen das Handling spielerisch leicht – Rangieren im Stand, Wenden in engen Gassen, Slalomfahren im Stadtverkehr.Szenarien für MT-07-Käufer:
Der A2-Neuling (18–25 Jahre): Die MT-07 verzeiht Anfängerfehler. Gedrosselt auf 48 PS bleibt sie handlich und gutmütig. Nach dem ersten Umfaller (kommt bei 90% aller Anfänger) kostet ein Sturzpad-Set CHF 80–150 – besser als zerkratzte Verkleidung. Versicherung ab CHF 400/Jahr in der Schweiz.
Nach zwei Jahren A2 einfach entdrosseln und die vollen 73 PS geniessen.
Der Pendler (20–50 km/Tag): 4,1 L/100 km = CHF 7,80 pro Tag bei aktuellen Benzinpreisen (CHF 1,90/L). 340 km Reichweite = ein Tankstopp pro Woche. Im Vergleich: GA kostet CHF 3.860/Jahr, die MT-07 etwa CHF 1.500 an Sprit bei 10.000 km. Parkplatz-Suche?
Mit 183 kg passt die MT-07 in jede Lücke.
Der Wiedereinsteiger (40–60 Jahre): Nach 15 Jahren Pause nicht mit 200 PS anfangen. Die MT-07 überfordert nicht, macht aber Spass. 73 PS reichen für Überholmanöver, 183 kg sind im Stand kontrollierbar. Die aufrechte Sitzposition schont Rücken und Handgelenke.
Der Kurvenräuber: Auf Schweizer Alpenpässen zeigt die MT-07 ihre Stärken. Leicht, wendig, mit genug Bodenfreiheit für sportliche Schräglagen. Der CP2-Motor liefert Drehmoment aus jeder Drehzahl – perfekt für wechselnde Kurvenradien. Einzige Einschränkung: Das Serienfahrwerk ist für sportliche Fahrer zu weich.
Gabelfedern und Federbein upgraden kostet CHF 400–800.
Führerschein: Kategorie A2 oder A
Die MT-07 gibt’s gedrosselt für Führerschein Kategorie A2 (48 PS / 35 kW). Ab 18 Jahren fahrbar. Die A2-Version kostet bei Yamaha-Händlern CHF 150 für das Drosselkit. Nach zwei Jahren A2-Erfahrung: Entdrosselung auf 73 PS für CHF 100–150 beim Händler, neue Eintragung im Fahrzeugausweis.
Leistungsgewicht gedrosselt: 0,19 kW/kg (max. 0,2 kW/kg erlaubt).
Für die ungedrosselte Version brauchst du den Führerschein Kategorie A. Ab 25 Jahren Direkteinstieg möglich, unter 25 nach zwei Jahren A2 ohne erneute Prüfung.
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Häufige Fragen zur Yamaha MT-07
Was kostet eine Yamaha MT-07 Occasion 2026?
MT-07 Occasionen starten bei CHF 6.000 für Generation 1 (2014–2017) mit 20.000–40.000 km. Generation 2 (2018–2020) kostet ab CHF 6.500, die aktuelle Generation 3 (ab 2021) ab CHF 7.500. Neupreis liegt bei CHF 8.199.
Welche MT-07-Generation ist die beste?
Generation 3 (ab 2021) bietet das beste Gesamtpaket: verbessertes Fahrwerk, moderneres Design, Euro 5. Wer sparen will: Generation 1 ist motorisch identisch und CHF 1.500 günstiger. Der CP2-Motor blieb über alle Generationen gleich zuverlässig.
Ist die MT-07 für Anfänger geeignet?
Die MT-07 gehört zu den besten Anfänger-Bikes überhaupt. Mit A2-Drosselung auf 48 PS, nur 183 kg Gewicht und gutmütigem Handling verzeiht sie Fehler. Nach zwei Jahren A2 einfach entdrosseln und die vollen 73 PS geniessen.
Wie teuer ist der Yamaha-Service?
Kleiner Service alle 10.000 km kostet CHF 180–250. Grosser Service bei 40.000 km liegt bei CHF 400–500. Ventilspiel prüfen CHF 200–350. Damit ist die MT-07 günstiger im Unterhalt als europäische Marken wie Ducati oder KTM.
Was ist der CP2-Motor?
Der CP2 ist Yamahas 689 ccm Parallel-Twin mit 270° Hubzapfenversatz. Diese Crossplane-Technologie stammt aus der YZF-R1 und sorgt für V2-ähnlichen Sound, bessere Traktion und mehr Charakter als herkömmliche Parallel-Twins.
Gibt es die MT-07 mit Automatik?
Ab 2025 bietet Yamaha die MT-07 mit Y-AMT an – einem automatisierten Schaltgetriebe ohne Kupplungshebel. Aufpreis CHF 1.000. Schalten per Wippe am Lenker oder vollautomatisch. Ideal für Stadtverkehr und Pendler.
Lohnt sich die MT-07 als Occasion?
Absolut. Der CP2-Motor gilt als unzerstörbar mit dokumentierten Laufleistungen über 100.000 km. Ersatzteile sind günstig und verfügbar, der Wertverlust nach 3 Jahren moderat. Eine gepflegte MT-07 mit 30.000 km hat noch Jahrzehnte vor sich.
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