Yamaha XV (Virago/Midnight Star)
Yamaha XV (Virago/Midnight Star)
Yamaha XV535 Virago kaufen – Occasion in Winterthur
Virago und Star stehen bei Yamaha für zwei komplett verschiedene Baugenerationen unter demselben Cruiser-Dach – sieben Baureihen zwischen 1989 und 2017, keine davon mehr neu erhältlich. Bei uns in Winterthur findest du Yamaha-Cruiser aus beiden Familien regelmässig im Bestand, von der leichten XV125 über die kultige XV535 bis zur wuchtigen XV1900A. Dieser Text ordnet die Baureihen, zeigt dir, bei welcher der Ausweis Kategorie A beschränkt ganz ohne Drosselung reicht, und sagt, worauf du bei einem Youngtimer-Kauf wirklich achten musst.| XV535 Virago | Vollleistung | Drosselversion |
| Bauzeit | 1989–2000 | 1987, 2001–2002 |
| Leistung | 44 PS / 32 kW | 27–34 PS / 20–25 kW |
| Drehmoment | 48 Nm bei 6’000/min | 40 Nm bei 6’500/min |
| Gewicht fahrfertig | 220 kg | 220 kg |
| Sitzhöhe | 700 mm | 700–710 mm |
| Tank | 14 Liter | 13–13,5 Liter |
Neupreis: nicht mehr erhältlich – Yamaha hat die letzte Virago/Star-Baureihe 2017 eingestellt
Occasion ab: ab CHF 2’290
Virago oder Star – zwei Baureihen, ein Seitentitel
Sieben Baureihen zwischen 1989 und 2017 stecken hinter dem Namen „Yamaha XV“ – aufgeteilt auf zwei technisch unterschiedliche Plattformen. Die ältere, luftgekühlte Virago-Linie (XV125, XV535) lief ab 1997 schrittweise aus, abgelöst von der neu konstruierten Star-Reihe (XVS650, XVS950A, XVS1100, XVS1300) und den grossen Tourer-Cruisern XV1900A Midnight Star. Nicht Teil dieser Übersicht ist der XV950 Bolt – ein moderner, flüssigkeitsgekühlter Bobber mit Riemenantrieb, der in der Schweiz zwar ebenfalls unter dem Namen „XV950″ läuft, aber technisch nichts mit der klassischen Chopper-Linie zu tun hat. Ihn findest du auf der eigenen Bolt-Seite.| Baureihe | Bauzeit | Leistung | Gewicht | Antrieb |
| XV125 Virago | 1997–2002 | 8,4–10,3 PS / 6,2–7,6 kW | 147 kg | Kette |
| XV535 Virago | 1987–2002 | 27–44 PS / 20–32 kW | 220 kg | Kardan |
| XVS650 DragStar | 1997–2007 | 39–40 PS / 29 kW | 214–229 kg | Riemen |
| XVS950A Midnight Star | 2009–2017 | 50 PS / 37 kW | 278 kg | Riemen |
| XVS1100 DragStar | 1999–2007 | 62 PS / 45,3 kW | 259–261 kg | Kardan |
| XVS1300 Custom / Midnight Star | 2007–2017 | 72 PS / 52,6 kW | 293 kg | Riemen |
| XV1900A Midnight Star | 2006–2017 | 90–98,7 PS / 66–72 kW | 320 kg | Riemen |
Warum die XV535 als Einstiegs-Cruiser bis heute läuft
Über 100’000 Kilometer hält der Motor der XV535 laut langjährigen Besitzern durch, ohne dass ein modelltypischer Fehler dazwischenkommt. Mit rund 182 Kilogramm Trockengewicht ist sie zudem spürbar leichter als vergleichbare Cruiser – das macht sie handlich, gerade für Fahranfänger und kleinere Fahrer. Ganz ohne Schwäche kommt sie trotzdem nicht daher: Baujahre bis etwa 1995 hatten einen anfälligen Anlasser-Freilauf, der bei kalter Batterie schnell zum Anschieben zwang – ab 1997 verbaute Yamaha eine überarbeitete Variante, die seither weit über 100’000 Kilometer klaglos mitmacht. Und die Sitzposition ist nicht für jeden gemacht: Wer deutlich über 170 Zentimeter misst und lange Strecken fahren will, merkt das eher als jemand, der die Virago für kurze Wege in der Stadt sucht. Bei der kleinen XV125 stellt sich diese Frage ohnehin anders – mit 9,5-Liter-Tank und rund 3 Litern Werksverbrauch ist sie für die Stadt gebaut, nicht für die lange Landstrasse. Wie sich das im Alltag anfühlt, merkst du am ehesten bei einer Probefahrt.Kategorie A beschränkt: bei der XV535 automatisch, sonst nicht
0,145 Kilowatt pro Kilogramm – so weit liegt die volle XV535 unter der Schweizer Grenze von 0,20 kW/kg für die Kategorie A beschränkt. Mit 32 kW bei 220 kg fahrfertig braucht sie deshalb keine einzige Anpassung, um für den Ausweis mit Leistungsbeschränkung zugelassen zu sein – anders als praktisch jedes stärkere Modell in dieser Übersicht. Erlaubt ist die Kategorie ab 18 Jahren, nach zwei Jahren steigst du ohne weitere Prüfung in die unbeschränkte Kategorie A auf. Bei den übrigen Baureihen stellt sich die Frage gar nicht: XVS950A (37 kW), XVS1100 (45 kW), XVS1300 (53 kW) und XV1900A (66–72 kW) liegen alle klar über der Grenze und fahren nur mit der unbeschränkten Kategorie A. Die XV125 wiederum fällt unter Kategorie A1, nicht unter A beschränkt.Ein Youngtimer kaufen: worauf es ankommt
Zwei amtliche Rückrufe und eine bekannte Getriebeschwäche – das ist die Kurzfassung dessen, was du bei einem Virago- oder Star-Youngtimer im Blick behalten solltest.- Freilauf bei der XV535. Baujahre bis etwa 1995 hatten den anfälligen Anlasser-Freilauf, ab 1997 die überarbeitete Variante – dazwischen liegt eine Übergangsphase, die sich am besten am Fahrzeug selbst prüfen lässt.
- 3. Gang bei der XV1900A. Ab Fahrgestellnummern von rund 10’000 – grob ab Baujahr 2010/2011 – verbaute Yamaha überarbeitete Zahnräder. Die Laufleistung selbst ist laut Besitzern kein Risikofaktor, eine lückenlose Servicehistorie schon, wegen einer möglichen Kulanzregelung.
- Rückruf XVS650 / XVS1100 (Baujahre 1996–2005). Eine sich lösende Rücksitz-Schraube, KBA-Nr. 1117 aus dem Januar 2008. Die Nachbesserung ist beim Vertragshändler kostenlos.
- Rückruf XVS950A / XVS1300. Undichte Kraftstoffleitungen mit Brandgefahr, gemeldet im November 2011, mit exakten Fahrgestellnummern-Bereichen. Im Servicenachweis prüfen, ob die Nachbesserung bereits gemacht wurde.
- Ventilspiel bei XVS1300 / XVS950A. Eine Kontrolle steht bei rund 20’000 Kilometern an. Den aktuellen Preis dafür klärst du am besten direkt bei unserer eigenen Werkstatt.
Was eine gepflegte Virago oder Star heute kostet
Zwischen CHF 2’290 für eine ältere XV535 und deutlich mehr für eine gepflegte, jüngere Star-Maschine liegt die Preisspanne im Occasionsmarkt weit auseinander. Neu kaufen kannst du keine der sieben Baureihen mehr: Yamaha hat die letzten beiden, XV1900A und XVS1300, 2017 eingestellt, die kleineren liefen schon zwischen 2002 und 2007 aus – und einen direkten Nachfolger gibt es nicht, das aktuelle Schweizer Yamaha-Programm kennt gar keine Cruiser-Kategorie mehr. Beim Service gilt für alle Baureihen dasselbe Prinzip: Ölwechsel, Luftfilter und Zündkerzenkontrolle stehen bei der XV535 alle 6’000 Kilometer oder halbjährlich an, bei den grösseren Star-Modellen kommt die erwähnte Ventilspielkontrolle bei rund 20’000 Kilometern dazu – die konkrete Zahl dafür kennt unsere eigene Werkstatt, nicht ein ausländisches Forum.Vergleichbare Modelle zur Yamaha XV535
Zwei Maschinen tauchen im Vergleich mit der XV535 immer wieder auf – eine von aussen, eine aus der eigenen Baureihen-Familie.| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab | Spricht dafür | Spricht dagegen |
| Yamaha XV535 Virago | 44 PS / 32 kW | 220 kg (182 kg trocken) | CHF 2’290 | Kein Drosseln nötig, handlich | Sitzposition für grosse Fahrer eng |
| Honda Shadow VLX600 | – | 207 kg (trocken) | – | Mehr Drehmoment untenraus | 25 kg schwerer, weniger handlich |
| Yamaha XVS1300 Custom/Midnight Star | 72 PS / 52,6 kW | 293 kg | CHF 3’490 | Deutlich mehr Leistung | Über 35 kW, kein A-beschränkt-Töffli |
Häufige Fragen zur Yamaha XV
XV535, XVS650, XVS950, XV1900 – welche Virago/Star ist gemeint?
Virago (XV) und Star/DragStar/Midnight Star (XVS) sind zwei aufeinanderfolgende, technisch unterschiedliche Yamaha-Plattformen, keine synonymen Namen für dieselbe Maschine. Nicht dazu gehört der moderne XV950 Bolt, der auf einer eigenen Seite steht.
Reicht eine ungedrosselte XV535 für den Ausweis Kategorie A beschränkt?
Ja, ohne jede Anpassung. Mit 32 kW bei 220 kg liegt sie bei 0,145 kW pro Kilogramm, klar unter der Grenze von 0,20 kW/kg.
Hat die XV535 bekannte Schwachstellen?
Keinen modelltypischen Fehler ausser einem anfälligen Anlasser-Freilauf bei Baujahren bis etwa 1995, ab 1997 behoben. Vergasermembranen und eine knapp bemessene Batterie gelten als bekannte Alterungspunkte.
Worauf achte ich bei einer gebrauchten XV1900A Midnight Star?
Vor allem auf die Fahrgestellnummer: Ab rund 10’000 – grob ab Baujahr 2010/2011 – verbaute Yamaha überarbeitete Zahnräder im dritten Gang. Die Laufleistung selbst ist laut Besitzern kein Risikofaktor, eine lückenlose Servicehistorie schon.
Gab es einen Rückruf für die Midnight Star?
Zwei verschiedene: XVS650/XVS1100 wegen einer sich lösenden Sitzbank-Schraube (2008) und XVS950A/XVS1300 wegen undichter Kraftstoffleitungen mit Brandgefahr (2011). Beide sind bei Vorlage der Fahrgestellnummer kostenlos nachbesserbar.
XVS1300 oder XV1900A – was unterscheidet sie ausser dem Preis?
Der Motor: wassergekühlt bei der 1300er, luftgekühlt bei der 1900A. Die 1900A wirkt kraftvoller, hat dafür das erwähnte 3.-Gang-Thema bei frühen Fahrgestellnummern.
Ist die Virago auch für kleinere oder grössere Fahrer geeignet?
Das ist eine Passformfrage. Niedrige Sitzhöhe und geringes Gewicht gelten für kleinere und Einsteiger-Fahrer als Vorteil, während grössere Fahrer die Sitzposition auf längeren Strecken teils als unbequem empfinden.
Verfügbare Virago und Star bei uns in Winterthur
Ob dich die leichte XV535 mit ihrer nativen Kategorie-A-beschränkt-Eignung überzeugt oder die kraftvolle XV1900A – am besten setzt du dich einfach drauf. Eine Probefahrt ist schnell vereinbart, unsere Yamaha-Occasionen stehen vor Ort bereit.Jetzt verfügbar:
Du liebäugelst mit einer Yamaha XV (Virago/Midnight Star) als Occasion? Ob der Preis fair ist, hängt stark vom Alter ab – wie viel ein Motorrad mit den Jahren an Wert verliert und wann der Kauf am günstigsten ist, zeigt unser Wertverlust-Ratgeber. Worauf du bei Papieren, Technik und Probefahrt achten solltest, fasst die Occasion-Checkliste für die Schweiz Schritt für Schritt zusammen.