Honda CB 750 Hornet
Honda CB 750 Hornet
Honda CB 750 Hornet kaufen – Gepflegte Occasionen in Winterthur
E-Clutch und 92 PS aus einem Parallel-Twin – damit überrascht Honda 2023 den Naked-Bike-Markt. Die CB 750 Hornet bringt eine Technologie, die sonst nur in der Africa Twin steckt: eine elektronisch gesteuerte Kupplung, die manuelles Schalten ohne Kupplungshebel ermöglicht. Das Ergebnis: entspanntes Cruisen im Stadtverkehr und trotzdem volle Kontrolle auf Landstrassen. Der Occasion-Markt bietet 2026 Exemplare ab CHF 7.500. Als Naked Bike für Pendler und Wochenend-Fahrer: Die Hornet vereint Honda-Zuverlässigkeit mit urbanem Charakter. Bei Moto Center Winterthur findest du Occasionen mit Probefahrt-Garantie. Der Name Hornet kehrt nach Jahren zurück – und trifft den Nerv einer Generation, die Alltagstauglichkeit über Extremsport stellt.| Neupreis (ab 2023) | ab CHF 9.490 |
| Neupreis E-Clutch (ab 2024) | ab CHF 10.690 |
| Occasion Standard (2023-2024) | ab CHF 7.500 |
| Occasion E-Clutch (2024-2025) | ab CHF 8.800 |
Warum Honda den Hornet-Namen wiederbelebt hat
Die Original-Hornet prägte zwischen 1998 und 2013 das Naked-Bike-Segment. Honda verkaufte europaweit über 100.000 Exemplare der 600er-Version. 2023 kehrt der Name zurück – allerdings mit komplett neuer Technik. Der 755 ccm Parallel-Twin stammt aus der XL750 Transalp und liefert 92 PS bei 9.500 U/min sowie 75 Nm bei 7.250 U/min. Der Motor klingt anders als der alte Vierzylinder: rauer, kerniger, mit mehr Charakter im mittleren Drehzahlbereich. Beim Gasgeben spürst du den Punch schon ab 4.000 Touren – kein Hochdrehen nötig für Überholmanöver. Die Unicam-Ventilsteuerung reduziert mechanische Verluste und hält den Verbrauch bei 4,3 L/100km.- E-Clutch optional: Elektronische Kupplungssteuerung für automatisches Anfahren und Schalten ohne Kupplungshebel – manuelles Eingreifen jederzeit möglich
- A2-Drosselung ab Werk: Auf 35 kW (48 PS) gedrosselt für A2-Führerschein, Entdrosselung beim Honda-Händler CHF 150-200
- Showa SFF-BP Gabel: Separate Function Fork mit Big Piston – Technik aus dem Supersport-Bereich, voll einstellbar
- 5-Zoll TFT-Display: Smartphone-Konnektivität via Honda RoadSync, Navi-Anzeige, Anrufsteuerung
- Stahlrohrrahmen: Diamantrahmen mit 196 kg Leergewicht – handlich für Stadt und Serpentinen
- Assistenzsysteme: Ride-by-Wire, Traktionskontrolle HSTC, Wheelie-Control, 3 Fahrmodi
Was kostet die CB 750 Hornet gebraucht?
Der Neupreis startet bei CHF 9.490 für die Standardversion. Mit E-Clutch zahlst du CHF 10.690. Auf dem Occasion-Markt 2026 findest du Exemplare ab CHF 7.500 – meist Jahreswagen mit unter 5.000 km. Die E-Clutch-Variante hält ihren Wert besser: ab CHF 8.800 für gepflegte Modelle. Honda-Service kostet CHF 180-280 pro Inspektion. Intervalle liegen bei 12.000 km oder jährlich. Ventilspiel prüfen alle 24.000 km – bei Unicam-Motoren selten Nachstellung nötig. Kettensatz (DID 520) hält 25.000-35.000 km und kostet CHF 280-350 inklusive Montage. Bremsbeläge vorne CHF 80-120, hinten CHF 50-70. Reifen (Dunlop Sportmax Roadsport 2 ab Werk) kosten CHF 350-450 pro Satz.Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
E-Clutch oder Standard identifizieren: Die E-Clutch-Version erkennst du am fehlenden Kupplungshebel links – stattdessen ein kleiner Schalter. Typenschild prüfen: „CB750NE“ = E-Clutch, „CB750N“ = Standard. Preisunterschied CHF 1.000-1.500 bei Occasionen.
Servicehistorie Honda-Scheckheft: Erstes Service bei 1.000 km (Einfahrservice), dann alle 12.000 km. Vernachlässigte Wartung erkennst du an Kettenspannung über 40 mm Durchhang und dunklem Motoröl. Nachträgliches Grossservice kostet CHF 400-500.
Sturzschäden bei Anfänger-Bike: Die Hornet ist A2-tauglich – viele Exemplare von Neulingen gefahren. Lenkerenden, Kupplungs-/Bremshebel, Fussrasten auf Kratzer prüfen. Tankdellen unter Aufklebern? Ersatzteile: Lenkerenden CHF 45, Hebel CHF 85, Fussrasten CHF 120 pro Seite.
E-Clutch-Funktion testen: Bei E-Clutch-Modellen: Motor starten, Gang einlegen ohne Kupplungshebel – Bike muss sanft anfahren. Ruckeln oder Verzögerung deutet auf Kalibrierungsprobleme. Honda-Diagnose CHF 80-120.
TFT-Display Pixelfehler: Display bei Sonnenlicht und im Schatten prüfen. Tote Pixel oder Verfärbungen = Garantiefall bei unter 2 Jahren. Ersatz-Display kostet CHF 600-800.
Auspuffanlage original: Viele Besitzer tauschen den serienmässigen Schalldämpfer gegen Akrapovič oder SC-Project. Ohne Eintragung im Fahrzeugausweis = MFK-Problem. Original-Auspuff dabei? Sonst Nachkauf CHF 400-600 gebraucht.
Reifenprofil und Alter: DOT-Nummer auf Reifenflanke prüfen – Reifen über 5 Jahre alt verhärten. Mindestprofil 1,6 mm, besser 2 mm für Nässe. Neuer Satz CHF 350-450.
Vergleichbare Modelle zur CB 750 Hornet
Diese Naked Bikes spielen in derselben Liga:
| Modell | Leistung | Gewicht | Occasion ab |
|---|---|---|---|
| Honda CB 750 Hornet | 92 PS | 196 kg | CHF 7.500 |
| Yamaha Mt 07 | 73 PS | 184 kg | CHF 6.200 |
| Kawasaki Z650 | 68 PS | 187 kg | CHF 5.500 |
| Triumph Trident 660 | 81 PS | 189 kg | CHF 7.800 |
| Suzuki GSX 8s | 83 PS | 202 kg | CHF 7.200 |
Yamaha MT-07: Der Bestseller im Segment mit 73 PS und nur 184 kg. Leichter und günstiger als die Hornet, aber ohne E-Clutch-Option und mit kleinerem Display. Der CP2-Motor klingt kerniger, die Hornet bietet mehr Drehmoment im Alltag. CHF 1.300 weniger als Occasion.
Kawasaki Z650: Einstiegs-Naked mit 68 PS – weniger Leistung, dafür CHF 2.000 günstiger. Bewährte Technik, aber älteres Elektronik-Paket ohne Smartphone-Konnektivität. Für Sparfüchse die bessere Wahl, für Technik-Fans fehlt der moderne Touch.
Triumph Trident 660: Dreizylinder-Sound gegen Parallel-Twin. 81 PS aus 660 ccm – weniger Hubraum, ähnliche Leistung. Britischer Charakter, höherer Occasion-Preis. Kein E-Clutch, aber Shift-Assist serienmässig.
Suzuki GSX-8S: Neuester Konkurrent mit 83 PS und ähnlichem Konzept. 6 kg schwerer als die Hornet, aber mit Suzuki-typisch günstigem Service. Kein E-Clutch, dafür bidirektionaler Quickshifter ab Werk.
Finanzierung für Urban-Allrounder
Moto Center Winterthur finanziert CB 750 Hornet Occasionen ab CHF 3.000 Kreditsumme. Zusage binnen 24 Stunden. Flexible Laufzeiten 24-60 Monate. Rechne mit Raten ab CHF 175 bei 48 Monaten für eine CHF 7.500 Hornet Standard.
E-Clutch-Modelle ab CHF 205 monatlich.
E-Clutch im Alltag – lohnt sich der Aufpreis?
Die E-Clutch kostet CHF 1.200 Aufpreis beim Neukauf. Im Occasion-Markt liegt die Differenz bei CHF 1.000-1.500. Was bringt sie konkret? Im Stop-and-Go-Verkehr: Kein Kupplungsziehen an jeder Ampel. Der linke Unterarm dankt nach 30 Minuten Stadtverkehr. Anfahren am Berg: Die Elektronik dosiert die Kupplung automatisch – kein Abwürgen möglich. Für Anfänger ein Sicherheitsplus. Auf Landstrassen schaltest du weiterhin manuell – nur ohne Kupplungshebel. Der Quickshifter arbeitet rauf und runter. Wer will, kann jederzeit den Kupplungshebel nutzen – er funktioniert parallel zur Elektronik. Nachteile: Komplexere Technik bedeutet potenzielle Reparaturkosten. Honda gibt 5 Jahre Garantie auf die E-Clutch-Einheit. Danach kostet ein Aktuator-Tausch CHF 800-1.200. Für Vielfahrer mit über 15.000 km/Jahr lohnt sich der Komfort. Wochenend-Fahrer sparen besser beim Standard-Modell.Technische Daten Honda CB 750 Hornet
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 755 ccm |
| Leistung | 92 PS (67,5 kW) bei 9.500 U/min |
| Drehmoment | 75 Nm bei 7.250 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 196 kg (E-Clutch: 209 kg) |
| Sitzhöhe | 795 mm |
| Tankinhalt | 15,1 Liter |
| Verbrauch | ca. 4,3 L/100km |
| Reichweite | ca. 350 km |
| Motor | Parallel-Twin, flüssigkeitsgekühlt, Unicam |
| Getriebe | 6-Gang, Assist-Slipper-Kupplung |
| Radstand | 1.420 mm |
| Bremsen vorne | 2x 296 mm Scheiben, Nissin 4-Kolben |
| Bremsen hinten | 240 mm Scheibe, 1-Kolben |
Für wen passt die CB 750 Hornet?
Die Hornet spricht Fahrer an, die Alltagstauglichkeit über Extremsport stellen. Mit 795 mm Sitzhöhe erreichen Fahrer ab 170 cm sicher den Boden. Das Gewicht von 196 kg bleibt im Stadtverkehr handlich – leichter als eine Africa Twin, schwerer als eine MT-07. Der 15,1-Liter-Tank bringt bei 4,3 L/100km Verbrauch rund 350 km Reichweite. Für Pendler bedeutet das: einmal tanken pro Woche bei 50 km täglicher Strecke. Die aufrechte Sitzposition schont Handgelenke und Rücken auf längeren Strecken.Szenarien für Hornet-Käufer:
Der A2-Aufsteiger (18-25 Jahre): Die Hornet lässt sich auf 35 kW drosseln und wächst mit dir. Nach zwei Jahren A2-Zeit entdrosseln für CHF 150-200 beim Honda-Händler. Volle 92 PS ohne Neukauf. Versicherung gedrosselt ab CHF 450/Jahr, offen ab CHF 650/Jahr.
Der Pendler (20-40 km täglich): 4,3 L/100km = CHF 8,20 pro Tag bei aktuellen Benzinpreisen. Im Vergleich: ÖV-Abo Winterthur-Zürich kostet CHF 2.650/Jahr. Bei 220 Arbeitstagen sparst du mit der Hornet – plus Flexibilität und Fahrspass. Parkplatz-Suche in Winterthur: Motorrad-Stellplätze oft gratis.
Der Technik-Enthusiast: E-Clutch, TFT mit Smartphone-Anbindung, Ride-by-Wire – die Hornet bietet moderne Technik ohne Supersport-Preise. Wer Gadgets schätzt und trotzdem Honda-Zuverlässigkeit will: hier stimmt das Paket.
Der Wiedereinsteiger (40-55 Jahre): Nach Jahren Pause nicht gleich auf 150 PS. Die Hornet bietet genug Leistung für Überholmanöver, überfordert aber nicht. 795 mm Sitzhöhe = sicherer Stand. E-Clutch nimmt Stress im Verkehr.
Führerschein: Kategorie A2 oder A
Die CB 750 Hornet gibt’s gedrosselt für Führerschein Kategorie A2 (48 PS / 35 kW). Ab 18 Jahren fahrbar. Die A2-Version kostet bei Honda-Händlern CHF 150-200 für die Drosselung. Original-Leistung nach A2-Zeit wiederherstellen: gleicher Betrag.
Leistungsgewicht gedrosselt: 0,18 kW/kg (max. 0,2 kW/kg erlaubt). Offen mit 67,5 kW brauchst du den Führerschein Kategorie A.
CB 750 Hornet Occasionen in Winterthur kaufen
Bei Moto Center Winterthur findest du gepflegte Honda CB 750 Hornet Occasionen – Standard und E-Clutch. Alle mit Probefahrt-Option, viele mit Honda-Service-Historie. Über 1.000 Motorräder an zwei Standorten. Komplettes Honda-Portfolio von CB125 bis Africa Twin vorhanden.
Probefahrt für Naked-Bike-Fans
Probefahrt online buchen oder spontan vorbeikommen. Unser privates Testgelände macht Tests ohne Verkehr möglich – spüre den Parallel-Twin-Punch und teste die E-Clutch ohne Ampelstress.
Altes Bike eintauschen
Senke den Hornet-Preis durch Inzahlungnahme deines alten Naked Bikes. Wir nehmen alle Marken, auch andere Hondas. Alternativ: schweizweiter Motorrad-Ankauf bar.
Häufige Fragen zur Honda CB 750 Hornet
Was kostet eine CB 750 Hornet Occasion 2026?
Standard-Modelle starten ab CHF 7.500, meist Jahreswagen mit unter 5.000 km. E-Clutch-Versionen ab CHF 8.800. Der Neupreis liegt bei CHF 9.490 bzw. CHF 10.690 mit E-Clutch – Occasionen sparen also CHF 1.500-2.000.
Lohnt sich die E-Clutch bei der Hornet?
Für Pendler mit täglichem Stadtverkehr definitiv. Kein Kupplungsziehen an Ampeln entlastet den linken Unterarm. Wochenend-Fahrer mit wenig Stau sparen besser die CHF 1.000-1.500 Aufpreis und nehmen das Standard-Modell.
Ist die CB 750 Hornet A2-tauglich?
Ja, Honda bietet ab Werk eine Drosselung auf 35 kW (48 PS). Beim Honda-Händler kostet die Drosselung CHF 150-200. Nach zwei Jahren A2-Führerschein Entdrosselung zum gleichen Preis – volle 92 PS ohne Neukauf.
Wie teuer ist der Honda-Service?
Rechne mit CHF 180-280 pro Inspektion alle 12.000 km. Ventilspiel alle 24.000 km prüfen – bei Unicam-Motoren selten Nachstellung nötig. Kettensatz CHF 280-350 alle 25.000-35.000 km. Günstiger als europäische Marken.
Welche Modelle sind vergleichbar?
Yamaha MT-07 (günstiger, 73 PS), Triumph Trident 660 (Dreizylinder-Sound, 81 PS), Suzuki GSX-8S (ähnliches Konzept, 83 PS), Kawasaki Z650 (Einstiegsklasse, 68 PS). Die Hornet bietet als einzige E-Clutch.
Was unterscheidet die neue Hornet von der alten?
Komplett neues Motorrad: Parallel-Twin statt Vierzylinder, 755 ccm statt 600, moderne Elektronik mit TFT-Display und E-Clutch-Option. Der Unicam-Motor stammt aus der Transalp. Nur der Name verbindet beide Generationen.
Wie hoch ist der Verbrauch der CB 750 Hornet?
Honda gibt 4,3 L/100km an. In der Praxis 4,5-5,0 L/100km bei sportlicher Fahrweise. Mit dem 15,1-Liter-Tank erreichst du 300-350 km pro Tankfüllung – genug für Tagestouren ohne Tankstopp.
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