10 Touring-Motorräder für Fernreisen: Komfort & Technik im Vergleich

Touring-Motorräder sind für Langstrecken gebaut. Sie bieten maximalen Komfort, viel Stauraum und Technik für tausende Kilometer. In unserer Touring Kategorie findest du weitere Modelle und ein großes Angebot an Occasionen. Dieser Vergleich zeigt dir die zehn besten Touring-Motorräder über 35 kW für die Schweiz. Du erfährst, welches Modell zu deinem Fahrstil passt, was die Bikes kosten und welche technischen Features du erwarten kannst. Von sportlichen Tracern bis zur klassischen Reiseenduro – hier findest du dein perfektes Motorrad für die nächste Alpentour oder den Trip nach Skandinavien. Alle Modelle sind sofort verfügbar und du kannst sie bei uns Probefahren.

Die besten Touring-Motorräder über 35 kW im Vergleich

Yamaha Tracer 07

Die Yamaha Tracer 07 basiert auf der beliebten MT-07 und bringt deren spritzigen Zweizylindermotor in ein tourentaugliches Gewand. Mit Windschild, Handprotektoren und aufrechter Sitzposition ist sie der ideale Einstieg ins Langstrecken-Fahren. Der Motor liefert knackige 75 PS aus 689 ccm und macht richtig Spaß. Das Gewicht liegt bei nur 196 kg vollgetankt – damit ist die Tracer 07 eines der leichtesten Touring-Bikes am Markt. Sie verzichtet auf überbordende Elektronik und konzentriert sich aufs Wesentliche.

Technische Daten

• Hubraum: 689 ccm
• Leistung: 75 PS (55 kW)
• Gewicht: 196 kg (vollgetankt)
• Sitzhöhe: 820 mm
• Neupreis: ab CHF 9’990
• Occasion ab: ab CHF 6’500

Highlights

• ✅ Leicht und handlich für ein Touring-Bike
• ✅ Spritziger Zweizylindermotor mit 75 PS
• ✅ Günstiger Einstiegspreis unter CHF 10’000
• ❌ Kleiner Tank mit nur 17 Litern
• ❌ Basisversion ohne TFT-Display

Für wen geeignet

Die Tracer 07 ist perfekt für Einsteiger in die Touring-Klasse, die ein handliches und bezahlbares Motorrad suchen. Auch Pendler, die täglich längere Strecken fahren, profitieren vom Komfort und der niedrigen Sitzhöhe. Wer hauptsächlich Autobahn fährt, sollte sich die größere Tracer 09 ansehen – die 07 ist eher für kurvige Landstraßen und Alpenpässe gemacht. Das niedrige Gewicht macht sie auch für kleinere oder unerfahrene Fahrer gut beherrschbar.

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Yamaha Tracer 09

Die Yamaha Tracer 09 ist die große Schwester der 07er und packt den Dreizylinder-Motor der MT-09 in ein vollwertiges Sport-Touring-Paket. Mit 119 PS aus 890 ccm bietet sie deutlich mehr Power und ist auch auf langen Autobahnabschnitten souverän unterwegs. Die aktuelle Generation kommt mit Voll-LED-Beleuchtung, TFT-Display und umfangreicher Elektronik inklusive Kurven-ABS und verschiedenen Fahrmodi. Das Fahrwerk ist straffer abgestimmt als bei klassischen Tourern und macht die Tracer 09 zu einem echten Sportler mit Koffern.

Technische Daten

• Hubraum: 890 ccm
• Leistung: 119 PS (88 kW)
• Gewicht: 220 kg (vollgetankt)
• Sitzhöhe: 825 mm
• Neupreis: ab CHF 13’990
• Occasion ab: ab CHF 9’800

Highlights

• ✅ Kraftvoller Dreizylinder mit 119 PS
• ✅ Moderne Elektronik mit Kurven-ABS
• ✅ Sportliches Fahrwerk für dynamisches Fahren
• ❌ Höherer Verbrauch als die 07er
• ❌ Windschutz könnte für große Fahrer besser sein

Für wen geeignet

Die Tracer 09 richtet sich an sportliche Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für Touren und schnelle Pässe suchen. Der Dreizylinder liefert viel Durchzug und macht richtig Laune. Für reine Langstrecken-Autobahn ist sie aber etwas unruhig – hier sind klassische Reiseenduros komfortabler. Perfekt ist die Tracer 09 für Alpenpässe, Wochenendtrips und ambitionierte Fahrer, die auch mal zügig unterwegs sein wollen. Die Elektronik bietet genug Sicherheit für anspruchsvolle Bedingungen.

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Honda NT1100

Die Honda NT1100 ist Hondas Antwort auf klassische Sport-Tourer und nutzt den bewährten 1084 ccm Zweizylinder der Africa Twin. Mit 102 PS bietet sie satte Leistung, aber deutlich mehr Komfort als sportliche Alternativen. Das Besondere: Sie ist optional mit DCT-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich – perfekt für entspannte Langstrecken ohne Kuppeln und Schalten. Die NT1100 kommt serienmäßig mit Koffersystem, verstellbarem Windschild und durchdachtem Wetterschutz. Honda hat hier ein echtes Langstrecken-Arbeitstier gebaut.

Technische Daten

• Hubraum: 1084 ccm
• Leistung: 102 PS (75 kW)
• Gewicht: 248 kg (vollgetankt)
• Sitzhöhe: 820 mm
• Neupreis: ab CHF 16’490 (DCT ab CHF 17’990)
• Occasion ab: ab CHF 13’500

Highlights

• ✅ Optional mit DCT-Automatikgetriebe
• ✅ Serienmäßig mit Koffersystem
• ✅ Ausgezeichneter Wetterschutz
• ❌ Recht hohes Gewicht mit 248 kg
• ❌ Design ist Geschmackssache

Für wen geeignet

Die NT1100 ist das ideale Motorrad für Vielfahrer und Langstreckenpendler. Das DCT-Getriebe macht sie besonders im Stadtverkehr und auf langen Autobahnetappen entspannt zu fahren. Auch ältere Fahrer oder solche mit körperlichen Einschränkungen profitieren von der Automatik. Wer ein zuverlässiges, komfortables und praktisches Touring-Motorrad ohne sportliche Ambitionen sucht, liegt hier richtig. Die niedrige Sitzhöhe macht sie trotz des Gewichts gut beherrschbar.

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Kawasaki Versys 650

Die Kawasaki Versys 650 ist seit Jahren ein Bestseller unter den mittelgroßen Touring-Enduros. Mit 69 PS aus 649 ccm ist sie zwar nicht die stärkste, aber dafür sparsam, zuverlässig und günstig im Unterhalt. Der Zweizylinder läuft kultiviert und liefert guten Durchzug im mittleren Drehzahlbereich. Die Versys bietet eine aufrechte Sitzposition, ordentlichen Federweg und ist auch auf Schotterpisten nicht fehl am Platz. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hervorragend – Kawasaki packt viel Ausstattung in die Basisversion.

Technische Daten

• Hubraum: 649 ccm
• Leistung: 69 PS (51 kW)
• Gewicht: 216 kg (vollgetankt)
• Sitzhöhe: 840 mm
• Neupreis: ab CHF 10’290
• Occasion ab: ab CHF 5’900

Highlights

• ✅ Günstiger Anschaffungspreis und Unterhalt
• ✅ Sparsamer Motor mit niedrigem Verbrauch
• ✅ Vielseitig einsetzbar auch abseits der Straße
• ❌ Nur 69 PS – auf Autobahn etwas schwach
• ❌ Einfaches Display ohne TFT

Für wen geeignet

Die Versys 650 ist perfekt für preisbewusste Tourenfahrer und Einsteiger, die ein unkompliziertes Motorrad suchen. Mit 69 PS ist sie auch für A2-Führerschein geeignet (gedrosselt). Wer viel Landstraße fährt und gelegentlich auch Schotterpisten erkundet, bekommt hier ein verlässliches Arbeitspferd. Für sportliche Fahrer oder hauptsächlich Autobahn ist sie zu schwach – dann lieber zur 1000er Versys oder anderen Modellen greifen. Die niedrigen Unterhaltskosten machen sie zum günstigen Dauerläufer.

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Triumph Tiger 900

Die Triumph Tiger 900 ist die moderne Mittelklasse-Reiseenduro aus England und kommt in verschiedenen Versionen – von straßenorientiert (GT) bis offroadtauglich (Rally). Der Dreizylinder-Motor mit 95 PS aus 888 ccm ist ein echter Genuss – kultiviert, kraftvoll und mit herrlichem Sound. Triumph packt viel Technik rein: TFT-Display, Kurven-ABS, verschiedene Fahrmodi und optional sogar Tempomat. Die Verarbeitung ist erstklassig und die Tiger 900 macht auf langen Touren eine hervorragende Figur. Sie ist leichter und handlicher als die großen 1200er Reiseenduros.

Technische Daten

• Hubraum: 888 ccm
• Leistung: 95 PS (70 kW)
• Gewicht: 208 kg (fahrbereit, GT-Version)
• Sitzhöhe: 810-830 mm (verstellbar)
• Neupreis: ab CHF 15’990
• Occasion ab: ab CHF 11’900

Highlights

• ✅ Herrlicher Dreizylinder-Sound und -Laufkultur
• ✅ Umfangreiche Elektronik und TFT-Display
• ✅ Verschiedene Versionen für jeden Einsatzzweck
• ❌ Höherer Preis als japanische Konkurrenz
• ❌ Ersatzteile können teurer sein

Für wen geeignet

Die Tiger 900 spricht erfahrene Fahrer an, die ein hochwertiges und vielseitiges Touring-Motorrad suchen. Der Dreizylinder macht Spaß und die Technik ist auf dem neuesten Stand. Für Offroad-Abenteuer ist die Rally-Version mit langem Federweg ideal, während die GT-Version für Straßentouren optimiert ist. Wer bereit ist, etwas mehr zu investieren und dafür britische Ingenieurskunst und Sound bekommt, wird die Tiger 900 lieben. Sie ist leichter als BMW oder Honda und damit agiler auf Pässen.

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Triumph Tiger 800

Die Triumph Tiger 800 ist der Vorgänger der 900er und wird teilweise noch als Occasion angeboten. Sie war jahrelang eine der beliebtesten Mittelklasse-Reiseenduros und bietet mit 95 PS aus 800 ccm ähnliche Leistung wie die Nachfolgerin. Die Tiger 800 ist in verschiedenen Versionen erhältlich – von der straßenorientierten XR bis zur offroadfähigen XC. Triumph hat hier ein ausgereiftes Motorrad gebaut, das viele Fans hat. Die 800er ist heute als Occasion oft günstiger zu haben als die neue 900er und bietet ähnlich viel Spaß.

Technische Daten

• Hubraum: 800 ccm
• Leistung: 95 PS (70 kW)
• Gewicht: 206 kg (fahrbereit)
• Sitzhöhe: 810-830 mm
• Neupreis: nicht mehr erhältlich (nur Occasion)
• Occasion ab: ab CHF 7’500

Highlights

• ✅ Günstiger Einstieg in die Triumph-Welt
• ✅ Ausgereiftes und zuverlässiges Konzept
• ✅ Dreizylinder-Sound wie bei der 900er
• ❌ Nur noch als Occasion verfügbar
• ❌ Ältere Elektronik als die neue 900er

Für wen geeignet

Die Tiger 800 ist eine gute Wahl für preisbewusste Käufer, die den Triumph-Dreizylinder erleben wollen, aber nicht das Budget für eine neue 900er haben. Als Occasion bietet sie viel Motorrad fürs Geld. Achte beim Kauf auf Wartungshistorie und Laufleistung – gut gepflegte Exemplare sind zuverlässig und langlebig. Für Einsteiger in die Mittelklasse-Reiseenduro-Welt ist sie perfekt geeignet. Die Tiger 800 ist auch heute noch ein modernes und konkurrenzfähiges Motorrad.

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BMW R 1300 GS

Die BMW R 1300 GS ist die neueste Generation der legendären GS und setzt neue Maßstäbe bei Technik und Leistung. Der 1300 ccm Boxermotor liefert 145 PS und damit deutlich mehr Power als der Vorgänger. BMW hat das Gewicht reduziert, die Elektronik modernisiert und das Design geschärft. Die R 1300 GS ist das Maß aller Dinge bei großen Reiseenduros – vollgepackt mit Assistenzsystemen, adaptivem Fahrwerk und modernster Konnektivität. Sie kostet zwar ihren Preis, bietet aber auch das komplette Paket für weltweite Abenteuer.

Technische Daten

• Hubraum: 1300 ccm
• Leistung: 145 PS (107 kW)
• Gewicht: 237 kg (fahrbereit)
• Sitzhöhe: 850-870 mm (verstellbar)
• Neupreis: ab CHF 20’990
• Occasion ab: ab CHF 18’500 (wenige verfügbar)

Highlights

• ✅ Modernste Technik mit allen Assistenzsystemen
• ✅ Kraftvoller 145 PS Boxermotor
• ✅ Leichter als die 1250er Vorgängerin
• ❌ Hoher Neupreis über CHF 20’000
• ❌ Viele Features kosten extra

Für wen geeignet

Die R 1300 GS ist für anspruchsvolle Fahrer, die das beste Touring-Motorrad wollen und bereit sind, dafür zu bezahlen. Die umfangreiche Elektronik bietet Sicherheit für alle Bedingungen – von Schotterpisten bis Autobahn bei Regen. Für Weltreisen und lange Touren mit viel Gepäck ist sie perfekt ausgelegt. Einsteiger sollten vorsichtig sein – 145 PS und über 230 kg wollen beherrscht werden. Wer eine GS fährt, ist Teil einer riesigen Community und profitiert vom besten Händlernetz weltweit.

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BMW R 1250 GS

Die BMW R 1250 GS ist der Vorgänger der neuen 1300er und war jahrelang das meistverkaufte Motorrad in der Schweiz. Mit 136 PS aus 1254 ccm bietet sie immer noch beeindruckende Leistung und alle Features, die man für große Touren braucht. Der Boxer-Motor mit Shiftcam-Technologie liefert enormen Durchzug ab Drehzahlen. Die R 1250 GS ist als Occasion mittlerweile günstiger zu haben als die neue 1300er und bietet fast das gleiche Erlebnis. BMW hat über die Jahre unzählige Versionen gebaut – von der puristischen Triple Black bis zur voll ausgestatteten Adventure.

Technische Daten

• Hubraum: 1254 ccm
• Leistung: 136 PS (100 kW)
• Gewicht: 249 kg (fahrbereit)
• Sitzhöhe: 850-870 mm
• Neupreis: ab CHF 19’490 (solange Lagervorrat)
• Occasion ab: ab CHF 14’500

Highlights

• ✅ Bewährtes und ausgereiftes Konzept
• ✅ Als Occasion günstiger als die neue 1300er
• ✅ Riesige Auswahl an Zubehör und Anbauteilen
• ❌ Schwerer als die neue 1300er
• ❌ Design beginnt zu altern

Für wen geeignet

Die R 1250 GS ist für erfahrene Tourenfahrer, die eine zuverlässige und bewährte Reiseenduro suchen. Als Occasion bietet sie viel Motorrad für vernünftiges Geld – gerade jetzt, wo viele auf die neue 1300er umsteigen. Die R 1250 GS ist weltweit bewährt und es gibt Händler und Ersatzteile überall. Für Weltreisen ist sie nach wie vor erste Wahl. Das hohe Gewicht erfordert Fahrerfahrung, gerade im Gelände oder bei niedrigen Geschwindigkeiten. Wer eine GS sucht und Budget sparen will, greift zur 1250er.

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Honda CRF 1100 Africa Twin

Die Honda CRF 1100 Africa Twin ist Hondas Antwort auf die BMW GS und eine echte Offroad-Reiseenduro. Mit 102 PS aus 1084 ccm ist sie weniger auf Power getrimmt, sondern auf Zuverlässigkeit und Geländetauglichkeit. Die Africa Twin kommt wahlweise mit manuellem Getriebe oder dem genialen DCT-Doppelkupplungsgetriebe. Das lange Federwerk und die schlanke Bauweise machen sie zur besten Wahl für Fahrer, die auch ernsthafte Offroad-Passagen fahren wollen. Honda hat die Africa Twin konsequent auf Abenteuer ausgelegt – weniger Elektronik-Schnickschnack, dafür robuste Technik.

Technische Daten

• Hubraum: 1084 ccm
• Leistung: 102 PS (75 kW)
• Gewicht: 238 kg (vollgetankt, DCT-Version)
• Sitzhöhe: 850-870 mm
• Neupreis: ab CHF 17’990 (DCT ab CHF 19’490)
• Occasion ab: ab CHF 12’900

Highlights

• ✅ Beste Offroad-Fähigkeiten der Klasse
• ✅ Optional mit genialem DCT-Getriebe
• ✅ Legendäre Honda-Zuverlässigkeit
• ❌ Weniger Power als BMW oder Triumph
• ❌ Hohe Sitzhöhe für kleine Fahrer problematisch

Für wen geeignet

Die Africa Twin ist für Abenteurer und Offroad-Enthusiasten gemacht, die ein zuverlässiges Motorrad für entlegene Gebiete suchen. Das DCT macht sie auch für Einsteiger interessant – gerade im Gelände ist die Automatik ein Segen. Wer hauptsächlich Asphalt fährt, findet komfortablere Alternativen. Die Africa Twin ist schlank, leicht zu handhaben und perfekt für Weltreisen oder anspruchsvolle Alpencross-Touren. Honda-typisch ist sie nahezu unverwüstlich und auch nach 100’000 Kilometern noch fit. Die hohe Sitzhöhe erfordert allerdings längere Beine.

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Ducati Multistrada

Die Ducati Multistrada ist die sportlichste Reiseenduro am Markt und verbindet italienisches Temperament mit Langstreckentauglichkeit. Die aktuelle V4-Version liefert bis zu 170 PS und ist damit eine echte Rakete. Aber Ducati bietet auch die V2-Version mit 114 PS für entspannteres Reisen an. Die Multistrada ist vollgepackt mit Elektronik – adaptives Fahrwerk, Radar-Tempomat, Kurven-ABS und vieles mehr. Sie ist weniger fürs Gelände gedacht, sondern für schnelle Straßentouren mit sportlichem Anspruch. Das Design ist polarisierend, aber typisch Ducati.

Technische Daten

• Hubraum: 1158 ccm (V2) / 1158 ccm (V4)
• Leistung: 114 PS (V2) / 170 PS (V4)
• Gewicht: 225 kg (V2) / 218 kg (V4)
• Sitzhöhe: 830-850 mm
• Neupreis: ab CHF 19’990 (V2) / ab CHF 25’990 (V4)
• Occasion ab: ab CHF 14’500

Highlights

• ✅ V4 mit 170 PS für maximale Performance
• ✅ Modernste Elektronik mit Radar-System
• ✅ Sportlichstes Handling der Klasse
• ❌ Hoher Preis besonders bei V4-Version
• ❌ Wartungskosten höher als bei Japan-Bikes

Für wen geeignet

Die Multistrada ist für sportliche Fahrer, die ein Motorrad mit viel Temperament suchen und auch auf Touren nicht auf Performance verzichten wollen. Die V4 ist ein Kraftpaket für erfahrene Piloten, die V2 bietet mehr als genug Leistung für entspanntes Reisen. Ducati-typisch sind Wartungsintervalle und Kosten höher als bei japanischen Herstellern – das sollte man einkalkulieren. Für Offroad ist die Multistrada nicht gebaut, aber auf Asphalt spielt sie ihre Stärken voll aus. Wer italienisches Flair und modernste Technik will, liegt hier richtig.

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Vergleichstabelle: Alle Touring-Motorräder im Überblick

Modell	Preis neu	Occasion ab	Leistung	Gewicht	Führerschein
Yamaha Tracer 07	CHF 9’990	CHF 6’500	75 PS	196 kg	A
Yamaha Tracer 09	CHF 13’990	CHF 9’800	119 PS	220 kg	A
Honda NT1100	CHF 16’490	CHF 13’500	102 PS	248 kg	A
Kawasaki Versys 650	CHF 10’290	CHF 5’900	69 PS	216 kg	A
Triumph Tiger 900	CHF 15’990	CHF 11’900	95 PS	208 kg	A
Triumph Tiger 800	nur Occasion	CHF 7’500	95 PS	206 kg	A
BMW R 1300 GS	CHF 20’990	CHF 18’500	145 PS	237 kg	A
BMW R 1250 GS	CHF 19’490	CHF 14’500	136 PS	249 kg	A
Honda CRF 1100 Africa Twin	CHF 17’990	CHF 12’900	102 PS	238 kg	A
Ducati Multistrada V2	CHF 19’990	CHF 14’500	114 PS	225 kg	A

Welches Touring-Motorrad passt zu dir? Kaufberatung nach Erfahrung

Für Anfänger

Als Einsteiger ins Touring-Segment solltest du mit einem handlichen und nicht zu schweren Motorrad beginnen. Die Yamaha Tracer 07 ist mit 196 kg und 75 PS perfekt geeignet – sie verzeiht Fehler und ist nicht übermotorisiert. Auch die Kawasaki Versys 650 ist eine gute Wahl für Einsteiger, die ein bezahlbares und sparsames Motorrad suchen. Beide Modelle bieten ausreichend Komfort für längere Touren, sind aber nicht so schwer wie die großen Reiseenduros. Achte auf niedrige Sitzhöhe und gute Wendigkeit – das macht gerade beim Rangieren und in engen Kurven das Leben leichter. Beide Bikes sind auch als A2-Version erhältlich, falls du noch keinen offenen A-Führerschein hast.

Für Fortgeschrittene

Mit ein paar Jahren Erfahrung kannst du zu größeren und leistungsstärkeren Maschinen greifen. Die Triumph Tiger 900 bietet mit 95 PS und 208 kg einen guten Kompromiss zwischen Handlichkeit und Performance. Auch die Yamaha Tracer 09 mit ihrem spritzigen Dreizylinder macht richtig Spaß und ist vielseitig einsetzbar. Für Fahrer, die auch Offroad-Passagen fahren wollen, ist die Honda CRF 1100 Africa Twin ideal – besonders mit DCT-Getriebe wird sie zum entspannten Langstrecken-Werkzeug. Diese Mittelklasse bietet dir genug Power für Autobahn und Pässe, ohne dich zu überfordern. Sie sind leichter als die großen 1200er und 1300er Bikes und damit agiler auf kurvigen Strecken.

Für Experten

Als erfahrener Fahrer mit vielen Kilometern auf dem Tacho kannst du zu den Flaggschiffen greifen. Die BMW R 1300 GS ist das ultimative Touring-Motorrad mit allen Assistenzsystemen und 145 PS für jede Situation. Wer es sportlicher mag, findet in der Ducati Multistrada V4 mit 170 PS ein echtes Performance-Bike fürs Reisen. Die BMW R 1250 GS als Occasion bietet fast das gleiche Erlebnis wie die neue 1300er und schont das Budget. Diese Bikes verlangen Respekt und Erfahrung – über 230 kg Gewicht und mehr als 130 PS wollen beherrscht werden. Dafür bekommst du maximalen Komfort, Technik und die Fähigkeit, wirklich überall hinzufahren. Für Weltreisen oder anspruchsvolle Mehrtagestouren gibt es nichts Besseres.

Was kostet ein Touring-Motorrad? Finanzierung und Services

Die Preisspanne bei Touring-Motorrädern ist enorm. Einsteigermodelle wie die Kawasaki Versys 650 oder Yamaha Tracer 07 bekommst du ab CHF 10’000. Mittelklasse-Bikes wie die Triumph Tiger 900 oder Honda NT1100 liegen zwischen CHF 15’000 und CHF 18’000. Premium-Modelle wie die BMW R 1300 GS oder Ducati Multistrada V4 kosten neu über CHF 20’000. Als Occasion sparst du 30-40 Prozent – gerade bei BMW und Triumph gibt es viele gut gepflegte Exemplare am Markt.

Bei Moto Center Winterthur kannst du dein neues Touring-Motorrad flexibel finanzieren oder leasen. Unser Team erstellt dir innerhalb von 24 Stunden ein individuelles Angebot. Nutze auch unsere Motorrad Inzahlungnahme, um dein altes Bike fair bewerten zu lassen und den Kaufpreis zu reduzieren. Wir nehmen alle Marken in Zahlung und zahlen bei Ankauf bar.

Weitere Services: Finanzierung | Probefahrt | Führerschein-Kurse

Häufig gestellte Fragen zu Touring-Motorrädern

Welches Touring-Motorrad ist am besten für Anfänger?

Für Anfänger eignen sich die Yamaha Tracer 07 oder Kawasaki Versys 650 am besten. Beide sind leicht, handlich und mit 69-75 PS nicht übermotorisiert. Die niedrige Sitzhöhe und das geringe Gewicht machen sie gut beherrschbar. Auch die Unterhaltskosten sind moderat.

Was kostet ein gutes Touring-Motorrad in der Schweiz?

Einsteigermodelle starten ab CHF 10’000 neu. Mittelklasse-Bikes kosten zwischen CHF 15’000 und CHF 18’000. Premium-Modelle wie BMW R 1300 GS oder Ducati Multistrada liegen über CHF 20’000. Als Occasion sparst du 30-40 Prozent gegenüber dem Neupreis.

Welcher Führerschein wird für Touring-Motorräder benötigt?

Alle hier vorgestellten Modelle benötigen den Führerschein Kategorie A (offen). Einige Modelle wie Tracer 07 oder Versys 650 sind auch in A2-Version erhältlich und können mit 35 kW (48 PS) gedrosselt gefahren werden.

Gibt es Touring-Motorräder als Occasion?

Ja, bei Moto Center Winterthur findest du eine große Auswahl an Occasion-Touring-Motorrädern. Besonders BMW GS, Yamaha Tracer und Honda Africa Twin sind häufig verfügbar. Du sparst gegenüber Neupreis 30-40 Prozent und bekommst oft bereits Zubehör wie Koffer oder Sturzbügel mit dazu.

Wie hoch sind die Unterhaltskosten für ein Touring-Motorrad?

Die Unterhaltskosten variieren je nach Marke und Hubraum. Japanische Modelle wie Yamaha, Honda und Kawasaki sind günstiger im Service als europäische Marken. Rechne mit CHF 300-500 pro Jahr für Inspektion, CHF 150-250 für Reifen und CHF 400-800 für Versicherung. Premium-Marken wie BMW und Ducati können deutlich teurer sein.

Was ist beim Kauf eines Touring-Motorrads zu beachten?

Achte auf die Sitzhöhe – sie sollte zu deiner Körpergröße passen. Prüfe das Gewicht – schwere Bikes über 240 kg erfordern Kraft beim Rangieren. Überlege dir, ob du Offroad fahren willst oder nur Asphalt. Teste verschiedene Modelle bei einer Probefahrt. Berücksichtige auch die Wartungskosten – europäische Marken sind teurer als japanische.

Welches Touring-Motorrad hat den niedrigsten Verbrauch?

Die sparsamsten Modelle sind Kawasaki Versys 650 und Yamaha Tracer 07 mit durchschnittlich 4,5-5,5 Litern pro 100 km. Größere Modelle wie BMW R 1300 GS oder Ducati Multistrada verbrauchen 5,5-7 Liter. Der tatsächliche Verbrauch hängt stark von deinem Fahrstil ab.

Kann ich bei Moto Center Winterthur eine Probefahrt machen?

Ja, bei Moto Center Winterthur kannst du alle Modelle Probefahren. Wir haben ein privates Testgelände und bieten auch längere Ausfahrten an. Vereinbare einfach einen Termin und bring deinen Führerschein mit. So findest du heraus, welches Touring-Motorrad wirklich zu dir passt.

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